Nissan visar tre terrängkoncept – Armada blir taklös på SEMA

Nissan har presenterat tre terrängkoncept baserade på Frontier, Armada och Pathfinder på SEMA-mässan i Las Vegas, USA, 2026, rapporterar Carscoops. Mest radikal är Armada Jungle Patrol, där taket har kapats bort och ersatts av en rörbur. Enligt Nissan ska byggena utforska idéer för tillbehör till framtida pickuper och suvar.

Frontier Ronin kombinerar omfattande chassiförändringar med en turbokonverterad V6. Armada Jungle Patrol går längst i ombyggnaden av karossen, medan Pathfinder XE-V6 blandar retrodesign med vinsch, höjd fjädring och utrustning för utflykter utanför asfalten.

Det handlar om koncept för den amerikanska mässan, inte om presenterade produktionsversioner. Några besked om svensk lansering eller svenska priser finns inte i Carscoops rapportering.

Nissan Frontier Ronin får mer än terrängtillbehör

Frontier Ronin är vid första anblick en pickup med en rejäl dos Nismo Off Road-utrustning. Här finns takräcke, reservhjulshållare och skydd längs trösklarna, så kallade rock sliders, som är avsedda att skydda karossen vid kontakt med sten och andra hinder.

Extraljus sitter både framtill och vid vindrutans A-stolpar. Breddade fram- och bakskärmar är prototyper, medan specialbyggda stötfångare ska ge mer utrymme mot mark och hinder.

Under karossen blir ombyggnaden mer omfattande. Nissan har monterat Bilstein Black Hawk M 9400-enheter med spiralfjäder och stötdämpare i ett paket, ofta kallade coilovers. Dämpningen kan justeras i fyra avseenden, bland annat för långsamma och snabba fjädringsrörelser. Här syftar hastigheten på hur stötdämparen arbetar, inte på bilens fart.

Även övre och undre bärarmar samt hjulspindlar har ersatts med tävlingsinriktade komponenter. Till detta kommer förlängda drivaxlar, specialbyggda bakre stötdämparfästen, 17-tumsfälgar och ett större bromspaket.

Några mätningar av fjädringsväg eller terrängprestanda redovisas däremot inte i rapporteringen.

Frontier får GT-R Nismo-turbo – men ingen angiven effekt

Motorn är Frontiers VQ38DD, en V6 på 3,8 liter, men i Ronin har den fått två turboaggregat från GT-R Nismo. Motorstyrning från ECUTEK och ett specialbyggt luftintag ingår också i ombyggnaden.

Kopplingen till GT-R gäller alltså turboaggregaten. Nissan har inte flyttat över hela sportbilens motor till pickupen.

Någon effekt eller något vridmoment för Ronin anges inte. Därmed går det heller inte att säga hur mycket starkare den är än ursprungsbilen.

Nissan Armada Jungle Patrol tappar taket

Armada Jungle Patrol står för det mest drastiska karossingreppet i trion. Den stora suvens tak är borta och ovanför kupén löper i stället en svart rörbur. Även inredningen har rivits ut och ersatts med nya soffsäten.

Fram och bak sitter stötfångare av stålrör. Specialbyggda skärmbreddare, tröskelskydd från Nismo Off Road och extraljus kompletterar ombyggnaden.

Här behålls däremot standardmodellens dubbelturboladdade V6 på 3,5 liter. Carscoops anger 425 amerikanska hp och 516 lb-ft, vilket motsvarar cirka 431 svenska hk och 700 Nm. Ett Nismo-avgassystem från katalysatorn och bakåt har tillkommit, men någon separat effektökning för det anges inte.

Prototypfälgar från Nismo på 18 tum kombineras med Yokohama Geolander-däck med 37 tums ytterdiameter, cirka 94 centimeter. Bilen har också långslagig tävlingsfjädring och justerbara coilovers med separata behållare för stötdämparvätskan.

Nissan Pathfinder XE-V6 blandar retrostil med vinsch

Pathfinder XE-V6 är den mest återhållsamma av de tre, åtminstone jämfört med turbopickupen och den taklösa Armada. Nissan beskriver den som en hyllning till första generationens Pathfinder, med modellkod WD21.

Kopplingen syns i färgsättningen med rött, grått, silver och svart. Under retrotemat finns ändå en omfattande lista med terrängutrustning: specialbyggda stötfångare, tröskelskydd, takräcke och en utsvängbar reservhjulshållare.

På räcket sitter också Molle-paneler, paneler med fästpunkter för utrustning. En stor kylbox och en förvaringslåda från Nismo finns på taket. En Warn-vinsch är avsedd att hjälpa till om bilen kör fast.

Fjädringen har höjts med fyra tum, cirka 102 mm. På 18-tumsfälgarna sitter Yokohama Geolander-däck avsedda för lerig terräng.

Drivlinan beskrivs av Carscoops som Rock Creek-versionens V6 utan turbo, med 290 amerikanska hp och 270 lb-ft. Omräknat blir det cirka 294 hk och 366 Nm. Även här har Nissan monterat ett avgassystem från katalysatorn och bakåt, utan att ange någon ny effektsiffra.

Kan Nissans SEMA-delar nå vanliga bilköpare?

Det finns en uttalad tanke bortom mässgolvet. Kim Less, ansvarig för eftermarknad och kundlojalitet på Nissan Americas, säger enligt Carscoops att koncepten låter byggarna utforska idéer som kan påverka tillbehören till framtida pickuper och suvar. Hon nämner även en helt ny Xterra i det sammanhanget.

Carscoops pekar på att tidigare Nissan-koncept från SEMA har följts av produktionsmodeller, däribland dagens Rock Creek-utbud. Det är däremot inget löfte om att just dessa fjädringsdelar, motorändringar eller karosslösningar kommer att säljas.

För den som hoppas kunna köpa utrustningen saknas ännu konkreta besked: vilka delar som kan bli beställningsbara, till vilka modeller och på vilka marknader.

Läs vidare om Honda Passport som hybridracer för Baja och Ford Bronco. För dig som funderar på ett eget pickupköp finns också vår guide till begagnade pickuper.