Importera bil från USA 2026 – så mycket kostar det efter nya tullreglerna

Drömmen är lätt att förstå.

En nästan ny Mustang. En Cadillac Escalade som är svår att hitta i Sverige. En Corvette – eller kanske en enorm amerikansk pickup som sticker ut rejält på svenska vägar.

Priserna i USA kan dessutom se betydligt lägre ut än här hemma.

Men priset i annonsen är bara början.

För att veta om USA-import är en bra affär måste man räkna på bil, transport i USA, sjöfrakt, moms, hamnavgifter, registrering och eventuella ombyggnader.

Och sedan sommaren 2026 har en av de största kostnaderna förändrats rejält.

Den stora förändringen 2026 – 0 procent tull på USA-bilar

Tidigare var tumregeln för en vanlig personbil från USA:

10 procent tull + 25 procent moms.

Men EU:s nya tullregler började tillämpas den 1 juli 2026. Fordon som omfattas av reglerna och har amerikanskt ursprung kan nu få 0 procents tull. Tullverket beskriver också hur förmånsbehandling ska begäras för varor med ursprung i USA.

Det betyder däremot inte:

”Alla bilar som köps i USA är tullfria.”

Ursprunget är det viktiga.

Tullverket är tydligt med att det inte räcker att en vara exporteras från ett visst land för att den automatiskt ska anses ha ursprung där. Dokumentation som tillverkarintyg, produktinformation, orderhandlingar och fraktdokument kan användas för att styrka ursprunget.

Det här är kanske den viktigaste kontrollen att göra innan bilen köps.

Momsen försvinner däremot inte.

För vanlig import är den svenska momsen normalt fortfarande 25 procent.

Så räknas kostnaden

Tull och moms räknas inte enbart på vad du betalade för bilen.

Tullvärdet bygger förenklat på bland annat:

bilens pris + frakt + transportförsäkring fram till EU.

Momsen beräknas sedan på tullvärdet plus eventuell tull.

Och där får den nya tullfriheten effekt två gånger: du slipper själva tullen och du slipper dessutom betala moms på tullbeloppet.

Exempel: USA-bil för 300 000 kronor

Anta att du hittar en bil för:

Bil i USA: 300 000 kr

Transport, försäkring och sjöfrakt fram till Sverige:

25 000 kr

Förenklat tullvärde:

325 000 kr

Med den gamla 10-procentskalkylen

Tull:

32 500 kr

Underlag för moms:

325 000 + 32 500 = 357 500 kr

25 procent moms:

89 375 kr

Och då återstår fortfarande exempelvis hamnhantering, svensk transport, registrering och eventuella modifieringar.

Samma bil med 0 procent tull

Om bilen kvalificerar för den nya tullfriheten blir kalkylen betydligt trevligare.

Bil:

300 000 kr

Frakt m.m.:

25 000 kr

Tull:

0 kr

25 procent moms:

81 250 kr

Skillnaden blir:

40 625 kronor

På en enda bil för 300 000 kronor.

På en betydligt dyrare Escalade, Corvette eller pickup kan skillnaden förstås bli ännu större.

Pickuper kan bli extra intressanta

Här finns ett område som kan bli särskilt intressant för svenska USA-entusiaster.

Pickuper som RAM 1500, Ford F-150, Chevrolet Silverado och GMC Sierra finns i ett enormt utbud på den amerikanska marknaden, med motorer och utrustningsnivåer som är betydligt svårare att hitta i Sverige.

En RAM 1500 är ett bra exempel. Stellantis uppger att Sterling Heights-fabriken i Michigan är den huvudsakliga produktionsplatsen för RAM 1500, inklusive förbränningsversioner och elektrifierade varianter.

Men även här bör man kontrollera just den bilens VIN och ursprung.

Och hur är det med RAM 3500 Dually?

En RAM 3500 Dually – alltså Heavy Duty-versionen med dubbla bakhjul – är fortfarande en ovanlig syn i Sverige och precis den typ av bil som kan locka till USA-import.

Men här finns en viktig fälla.

RAM uppger att 2026 RAM 3500 monteras i Saltillo, Mexiko. Samma fabrik bygger även RAM 2500.

Att bilen står hos en handlare i Texas betyder alltså inte automatiskt att den har amerikanskt ursprung och får 0 procent tull.

Amerikanskt bilmärke är inte samma sak som amerikanskt ursprung.

F-150 Lightning – spännande som begagnad USA-import

Även elbilar kan vara intressanta.

Ford F-150 Lightning är ett bra exempel eftersom den kombinerar den amerikanska fullsize-pickupen med eldrift och fortfarande är ovanlig i Sverige.

Den generation av F-150 Lightning som kom ut på marknaden byggdes vid Fords Rouge Electric Vehicle Center i Dearborn, Michigan.

Det gör begagnade Lightning till en modell värd att räkna på efter tullförändringen.

Men här bör man inte bara kontrollera tull och pris. En USA-specad elbil kan också innebära frågor kring exempelvis laddstandard, mjukvara, uppkopplade tjänster, garanti och reservdelar i Europa.

Den billigaste bilen på amerikanska marknaden behöver därför inte vara den bästa importen.

Veteranbil från USA – fortfarande mycket förmånligt

För äldre amerikanska bilar finns sedan tidigare en annan attraktiv möjlighet.

Ett fordon som klassas som samlarfordon kan importeras med:

0 procent tull och 12 procent moms.

Men bilen blir inte automatiskt ett samlarfordon bara för att den är gammal.

Tullverket kräver bland annat att fordonet ska vara minst 30 år gammalt och vara i historiskt korrekt skick utan omfattande modifieringar.

En original Cadillac från 1960-talet kan alltså få en mycket förmånlig kalkyl.

En kraftigt modifierad hot rod behöver däremot inte göra det.

Vad kostar frakten från USA?

Det finns inget fast pris.

Kostnaden påverkas av:

• var bilen står i USA
• vilken hamn den skickas från
• bilens storlek
• container eller RoRo
• transportförsäkring
• transporten till hamnen.

Nordtrafiks importkalkyl för augusti 2026 anger exempelvis sjöfrakt från cirka 1 450 dollar från New York till 2 250 dollar från Los Angeles. Transport inom USA, försäkring, terminalhantering och andra avgifter kan tillkomma.

En stor RAM 3500 Dually kan dessutom kräva en annan fraktlösning än en vanlig Mustang.

Utgå därför aldrig bara från den billigaste annonserade sjöfrakten.

Kostnaderna många missar

Det är lätt att räkna:

Bil + frakt + moms

och tro att man är färdig.

Det är man inte.

Räkna även med transport inom USA, transportförsäkring, hamn- och speditionskostnader, transport från svensk hamn samt registrering.

Transportstyrelsens ursprungskontroll kostar 1 240 kronor 2026.

Därefter tillkommer registreringsbesiktning och eventuella tekniska anpassningar.

En USA-specad bil kan skilja sig från motsvarande europeiska version. Beroende på modell kan bland annat belysning och andra tekniska detaljer behöva kontrolleras eller anpassas.

På en äldre enkel bil kan kostnaden vara begränsad.

På en modern premiumbil kan den bli betydligt större.

Vilka bilar lönar sig att importera?

Att importera en vanlig bil som redan finns i stort antal i Sverige är sällan det mest intressanta.

USA-import blir betydligt mer lockande när bilen är:

Svår att hitta i Sverige

Exempelvis Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban, GMC Yukon eller ovanliga amerikanska pickuper.

En speciell version

En ovanlig motor, färg eller utrustningsnivå kan göra importen intressant trots att modellen redan finns här.

En entusiastbil

Corvette, Mustang och andra prestandabilar finns i ett helt annat utbud på den amerikanska marknaden.

En pickup

RAM 1500 och F-150 är självklara kandidater – medan riktigt stora Heavy Duty-modeller som RAM 3500 Dually kräver extra noggrann kontroll av ursprung och kostnader.

En klassiker

Här kan det stora amerikanska utbudet kombineras med de svenska reglerna för samlarfordon.

Men köp inte bara efter bilderna

Det amerikanska utbudet är enormt.

Det gäller även utbudet av dåliga bilar.

Var särskilt vaksam på:

• Salvage title – en bil som exempelvis lösts in av försäkringsbolag efter en större skada.
• Flood damage – översvämningsskador kan förekomma efter orkaner och extremväder.
• Rebuilt title – en tidigare svårt skadad bil som byggts upp igen.

Kontrollera VIN och bilens historik innan pengarna byter ägare.

När bilen befinner sig på andra sidan Atlanten kan en oberoende inspektion vara billigt jämfört med att upptäcka problemen när bilen redan står i Göteborg.

Så importerar du bil från USA

Processen kan förenklat delas upp så här:

1. Hitta bilen och kontrollera VIN, title och historik.
2. Kontrollera var bilen är tillverkad och om amerikanskt ursprung kan styrkas.
3. Räkna på hela kostnaden innan köp.
4. Köp bilen och ordna transport till amerikansk hamn.
5. Frakta bilen till Sverige/EU.
6. Tullklarera bilen och betala moms samt eventuell tull.
7. Ansök om ursprungskontroll.
8. Anpassa och registreringsbesiktiga bilen.

Sedan kan bilen registreras och få svenska skyltar.

Motor-Life tycker: USA-import har blivit intressant igen

Under många år kunde tull och moms äta upp en stor del av prisskillnaden mellan Sverige och USA.

2026 har kalkylen förändrats.

Om bilen verkligen har amerikanskt ursprung och omfattas av de nya reglerna kan tullposten försvinna helt.

På en bil för 300 000 kronor visar vårt förenklade exempel en besparing på drygt 40 000 kronor jämfört med den gamla 10-procentskalkylen.

Det kan göra en Cadillac Escalade, Corvette eller RAM 1500 mer intressant än på länge.

Samtidigt visar RAM 3500 Dually varför det gäller att läsa det finstilta. Den kan vara hur amerikansk som helst i karaktären – men 2026 års modell byggs i Mexiko.

Det är därför den viktigaste frågan inför en USA-import 2026 inte längre bara är:

Vad kostar bilen i USA?

Utan:

Vad kommer just den här bilen att kosta när den står registrerad på min uppfart i Sverige?

Det är först när du kan svara på den frågan som du vet om du har hittat ett fynd.

Snabbfakta: importera bil från USA 2026

Tull på kvalificerade fordon med USA-ursprung: 0 procent
Vanlig svensk importmoms: 25 procent
Samlarfordon som uppfyller kraven: 0 procent tull och 12 procent moms
Ursprungskontroll: 1 240 kronor
Sjöfrakt i Nordtrafiks augustikalkyl: cirka 1 450–2 250 dollar beroende på amerikansk hamn
Viktigast före köp: kontrollera VIN, title, skadehistorik, tillverkningsland, ursprung och hela transportkostnaden.

Källor: Tullverket, EU förordning 2026/1455, Transportstyrelsen, Stellantis/RAM, Ford och Nordtrafik. Uppgifter kontrollerade den 17 augusti 2026.