Denza Z närmar sig Europa – BYD vill utmana Porsche på allvar

BYD, som redan är världens största tillverkare av laddbara bilar, har betydligt större ambitioner än så. Med den kommande sportbilen Denza Z vill företaget visa att man inte bara kan bygga prisvärda familjebilar utan även exklusiva prestandabilar.

Och den här gången verkar målet vara tydligt: Porsche, Mercedes-AMG och Tesla.

Från batteritillverkare till global biljätte

Det är lätt att glömma att BYD inte började som biltillverkare. Företaget grundades redan 1995 och byggde från början laddningsbara batterier för mobiltelefoner och annan elektronik.

Sedan dess har utvecklingen gått snabbt.

I dag tillverkar BYD allt från batterier och elmotorer till halvledare och kompletta fordon. Företaget har dessutom fördelen att kontrollera en stor del av hela produktionskedjan, något som gör det möjligt att hålla nere kostnaderna och samtidigt utveckla ny teknik i snabb takt.

När Warren Buffetts investmentbolag investerade i BYD för nästan tjugo år sedan var det få som trodde att företaget skulle bli en av världens största biltillverkare.

Nu ser verkligheten helt annorlunda ut.

BYD säljer redan modeller som Dolphin, Seal, Sealion 7, Han och Tang i Europa, samtidigt som premiummärket Denza håller på att etableras på flera marknader.

Vad är egentligen Denza?

Denza skapades ursprungligen som ett samarbete mellan BYD och Mercedes-Benz. Målet var att utveckla exklusivare elbilar med högre kvalitetskänsla och mer avancerad teknik än BYD:s traditionella modeller.

Sedan dess har BYD tagit över en allt större del av verksamheten, men den tyska påverkan märks fortfarande.

Det är också en förklaring till att Denza Z känns betydligt mer europeisk i sitt formspråk än många andra kinesiska sportbilar.

En sportbil byggd för att väcka känslor

Denza Z har en låg och bred kaross med markerade hjulhus, stora luftintag och en sluttande taklinje. Fronten domineras av smala LED-strålkastare, medan den bakre delen av bilen har en tydlig sportbilsprofil.

Det är uppenbart att konstruktörerna har studerat europeiska sportbilar noggrant.

Många detaljer för tankarna till Porsche 911, medan proportionerna påminner om både Lotus Emira och den ännu inte lanserade Tesla Roadster.

Interiören väntas få stora digitala skärmar, avancerade förarstödssystem och materialval som ska kunna konkurrera med betydligt dyrare bilar.

Vad vet vi om tekniken?

BYD har ännu inte avslöjat alla detaljer, men mycket talar för att Denza Z kommer att använda företagets senaste batteriteknik tillsammans med kraftfulla elmotorer och fyrhjulsdrift.

Flera bedömare tror att effekten kommer att överstiga 500 hästkrafter, och det är inte omöjligt att toppversionen får betydligt mer än så.

Det talas också om:

• Fyrhjulsdrift.
• Adaptiv fjädring.
• Fyrhjulsstyrning.
• Extremt snabb laddning.
• Avancerade förarassistanssystem.
• Batterier baserade på BYD:s Blade-teknik.

Kan Denza lyckas i Europa?

Det är den stora frågan.

Tekniskt sett verkar Denza Z ha goda förutsättningar att konkurrera med etablerade tillverkare. Däremot är det betydligt svårare att bygga upp ett starkt varumärke.

Porsche har mer än 75 års historia bakom sig. Mercedes-AMG har byggt sitt rykte under flera decennier. Tesla har redan etablerat sig som en pionjär inom elbilssegmentet.

BYD måste därför övertyga köparna om att en kinesisk sportbil kan erbjuda samma känsla, kvalitet och körupplevelse som de europeiska alternativen.

Motor-Life tycker

För bara några år sedan skrattade många åt tanken på att kinesiska tillverkare skulle kunna utmana Europas mest exklusiva bilmärken.

I dag känns det inte lika osannolikt.

BYD har redan visat att företaget kan utveckla konkurrenskraftiga batterier, effektiva drivlinor och avancerad elektronik. Denza Z kan därför bli den modell som förändrar synen på kinesiska sportbilar för alltid.

Den verkligt stora nyheten är kanske ändå att den här bilen över huvud taget existerar. För bara tio år sedan kopierade kinesiska tillverkare västerländska modeller. Nu försöker de i stället överträffa dem.