Här flyger nya Tesla Roadster – spektakulär premiär i Texas

Det börjar som en bilpresentation och slutar som något ur en science fiction-film.

Vid premiären på SpaceX testanläggning i McGregor, Texas, visades en Roadster som tog sig uppför en kraftigt böjd ramp, hamnade upp och ned och därefter lämnade konstruktionen. Bilen roterade i luften innan den landade på marken igen.

Presentationens datum var den 15 oktober, vilket innebar natten till den 16 oktober svensk tid. Och budskapet var svårt att missa: Tesla vill göra Roadster till något mer än ytterligare en snabb elbil.

Men vad har egentligen presenterats? Här är det viktigaste om bilen bakom uppvisningen.

En ny form – betydligt mer dramatisk

Den nya Roadstern har en tydligt kilformad kaross. Uttrycket är kantigare och mer futuristiskt än den mjukare sportbil som visades 2017.

Tesla beskriver dolda strålkastare, en genomgående bakljuslist och aerodynamiska detaljer som integreras i karossen. Helhetsintrycket är lågt, brett och avskalat, med ett formspråk som ligger närmare en experimentell supersportbil än en nedskalad Model S.

Det är också en design där uppvisningens vita lack förstärker de skarpa linjerna. Här finns få visuella försök att göra bilen diskret.

Kupén: två platser – eller bara en

Kupén som visades har en yokeformad ratt och en stor liggande skärm. Dörrarna öppnas uppåt i så kallad butterfly-stil, vilket förstärker superbilskänslan.

Antalet sittplatser beror däremot på vilken version det handlar om. Tesla beskriver två tvåsitsiga alternativ och en ensitsig toppversion.

Det gör Roadstern till ett mycket tydligt entusiastprojekt. För den som väljer den mest extrema modellen försvinner till och med möjligheten att ta med en passagerare.

Tre versioner: Performance, Thrust och Rocket

Tesla delar upp bilen i tre utföranden med olika användningsområden:

Benämningarna är Teslas presentation av modellerna, inte ett besked om att samtliga funktioner är godkända för användning i Sverige.

Det är en viktig skillnad. En Roadster Performance och den flygande uppvisningsbilen ska inte beskrivas som om de vore samma produkt.

Hur kan en Tesla Roadster lämna marken?

Under presentationen beskrev Tesla ett system med tryckluftstankar och munstycken utvecklade med SpaceX. Tekniken används för att ge bilen extra kraft och kontroll under luftmanövrerna.

Det är alltså ingen vanlig sportbil som bara kör fort över ett krön. Uppvisningen bygger på särskild utrustning för att påverka hur bilen rör sig.

Samtidigt behöver ordet ”flyger” sättas i sitt sammanhang. En kort, kontrollerad manöver visar inte att bilen kan användas för längre flygningar eller som ett alternativ till en helikopter. Flygtid, praktiska begränsningar och villkor för kundernas användning behöver bli betydligt tydligare.

Tesla skriver dessutom på sin svenska webbplats att tillgängligheten beror på regionala rättsliga krav och att Rocket kanske inte kommer att erbjudas överallt.

0–60 mph på 0,81 sekunder enligt Tesla

En av premiärens mest uppmärksammade siffror kom från en separat inspelad accelerationsdemonstration. Där visade Tesla en tid på 0,81 sekunder från stillastående till 60 mph.

Det motsvarar ungefär 96,6 km/h. Uppgiften ska därför inte skrivas om till en verifierad tid för 0–100 km/h.

Även med den skillnaden är det en extrem siffra. Men den kommer från Teslas egen demonstration, och för att bedöma den fullt ut behövs oberoende mätningar och tydliga testvillkor.

För en framtida ägare blir dessutom fler frågor intressanta: Hur många gånger går prestationen att upprepa? Hur lång återhämtning krävs mellan försöken? Och hur skiljer sig accelerationen mellan de olika versionerna?

En enskild rekordliknande start är imponerande. Upprepbar prestanda säger mer om den färdiga bilen.

Räckvidd över 48 mil uppges – men detaljer saknas

I samband med presentationen rapporteras en uppgiven räckvidd på över 300 engelska mil, vilket motsvarar drygt 483 kilometer eller 48 svenska mil.

Det bör tills vidare behandlas som en tillverkaruppgift, inte som en bekräftad svensk WLTP-räckvidd.

Den praktiska räckvidden blir särskilt intressant i en bil där prestanda står i centrum. Lugn landsvägskörning och upprepade hårda accelerationer är helt olika användningsfall.

Vi har ännu inte kunnat verifiera en komplett specifikation för batterikapacitet, laddkurva och laddtid för den nya bilen. Därför bör gamla Roadster-uppgifter om batteri och räckvidd inte automatiskt återanvändas som fakta om modellen som nu har presenterats.

Vad kostar nya Tesla Roadster?

Slutpriset är fortfarande en öppen fråga. Däremot rapporterar Reuters följande reservationsbelopp efter premiären:

• Performance: 50 000 dollar.
• Thrust: 250 000 dollar.
• Rocket: erbjuds genom inbjudan.

Beloppen för Performance och Thrust avser reservationer, inte en bekräftad slutlig prislapp.

Det går därför inte att räkna om summorna till kronor och kalla resultatet bilens svenska pris. För det krävs en faktisk svensk prislista och tydliga köpvillkor.

Oavsett slutpris pekar upplägget mot en exklusiv produkt för en liten grupp köpare.

När kommer Roadstern till kunderna?

Teslas nya mål är att produktionen ska börja 2028.

Projektet visades första gången 2017. Om den nya planen håller blir det alltså mer än ett decennium mellan den första presentationen och produktionsstarten.

För den som har följt bilen länge är det svårt att bortse från väntan. En ny premiär är ett steg framåt, men den innebär inte att leveranserna är nära.

Någon verifierad svensk leveransstart har vi inte kunnat fastställa. Det är heller inte klarlagt vilka versioner och funktioner svenska kunder i slutänden kommer att erbjudas.

Motor-Lifes bedömning: mer än ett flygande partytrick?

Roadster är precis den sorts bil som får människor att stanna upp och titta. Den är märklig, överdriven och långt ifrån nödvändig – egenskaper som ofta hör hemma i sportbilsvärlden.

Det positiva är att Tesla visar ambition att göra något annorlunda. Här räcker det inte med ytterligare några hästkrafter eller en större skärm. Hela bilens användningsområde tänjs.

Men den tekniska komplexiteten väcker också frågor. Hur påverkas vikt, underhåll och driftsäkerhet? Hur fungerar bilen under ett helt banpass? Och hur mycket av uppvisningen följer faktiskt med till kunderna?

För en sportbil är styrkänsla, bromsar och förtroende bakom ratten minst lika viktiga som en accelerationssiffra. Där återstår mycket att visa.

Tesla har lyckats göra Roadstern till ett samtalsämne igen. Nästa stora prestation blir att bygga en bil som levererar även när premiärens strålkastare har slocknat.

Vad väljer du: en tvåsitsig Roadster för kurviga vägar eller en ensitsig Rocket som kan lämna marken?