Ännu en Toyota skandal: Risk för bränsleläckage!
Hur omfattande är slarvet när Toyota och Lexus tillverkas? Hur mycket är Toyota beredda att offra för att överträffa GM som störst i världen?
Det börjar bli lite väl farsartat med alla ömkliga brister som de senaste åren har drabbat Toyota och Lexus. Visst minns vi deras reklamfilm där en bilägare stal ett Toyota-emblem för att hans bil lättare skulle bli godkänd av Bilprovningen? Nu torde tillverkaren sätta den reklamen i vrångstrupen!
På kort tid har namnet Toyota dragits ner i smutsen. Bilägare i främst USA flyr från märket. Andrahandsvärdet rasar, ständigt återkommande tidningsartiklar vittnar om än det ena felet, än det andra.
Enorma skadeståndsbelopp betalas in till NHTSA som är trafiksäkerhetsmyndigheten i USA. Orsaken är att Toyota hemlighållit trafikfarliga detaljer, som har varit kända för tillverkaren. Men som först nu kommit till NHTSA och allmänhetens kännedom.
1,7 MILJONER BILAR ÅTERKALLAS
Nu når oss beskedet att Toyota återkallar ytterligare 1,7 miljoner bilar runt om i världen. Orsaken är att man upptäckt bränsleläckage! Den modell som är mest drabbad är Toyota Avensis, hittills cirka 140.000 exemplar, spridda över världen.
Men det är alltså inte enbart Avensis det handlar om. Motsvarande brister har konstaterats på totalt 16 olika bilmodeller av Toyota! Hittills är det årsmodellerna 2000—2008 som har felet. Naturligtvis finns det anledning befara att brister upptäcks även på nyare årsmodeller.
Vad är det då för fel? Bränsleledningarna kan få sprickor som med tiden vidgas och leder till läckage. Sålunda är risken större på äldre årsmodeller eftersom sprickbildningen ännu inte uppstått på nya och nästan nya bilar. Nu har Toyota tvingats återkalla cirka 13 miljoner bilar, enbart under de senaste åren.
TOYOTA SIKTADE MOT TOPPEN MEN RASAR NU BRUTALT
Sedan Andra Världskrigets slut har Toyota sakta klättrat mot toppen med målsättningen att bli världens största biltillverkare. All japansk bilindustri fick gratislektioner i Detroit hur man bygger bilar. Företagen växte snabbt och snabbast av dem alla var Toyota.
Snart attackerade man den hand som hjälpt dem genom att marknadsföra sina produkter i USA. Japanska regeringen stöttade bilindustrin genom att subventionera exporten kraftigt. Samtidigt infördes skyhöga importtullar på bilar från andra länder.
Toyota gick förbi stora biltillverkare som Volkswagen, Fiat, Chrysler och Ford. Svårare var det att passera General Motors som var i en storleksklass för sig. Men ambitionen att bli störst fanns kvar.
Under decennierna hade man gått från riktigt dåliga bilar till allt bättre. Driftsäkerhet blev ett honnörsord och med tiden stod Toyota-logon som en garant för hållbara bilar. Något som ytterligare ökade efterfrågan.
I sin strävan att nå toppen ökade Toyota produktionen ytterligare. Den ordinarie arbetarstammen på Toyota hade blivit lärda att bygga bilarna noga och efterkontrollen var rigorös.
Men med ökade volymer tvingades man anställa fler arbetare. Personer som inte har gått den långa vägen, som inte besatt ”Toyota-andan”. Pressen på ökade volymer skapade ett högt arbetstempo och olidlig stress.
För ett par år sedan passerade Toyota GM och blev störst i världen. Kvalitet hos bilarna och ohälsa hos bilarbetarna offrades för att nå ”kejsartronen”.
Till god hjälp för att nå dit, hade Toyota den djupa lågkonjunktur som drabbade främst amerikansk bilindustri. GM föll och Toyota intog tätplatsen. Men nu har Toyota drabbats av en fruktansvärd baksmälla. Företagets ekonomi har försämrats med enorma skadestånd och böter. Försäljningen i USA sjunker som en gråsten. Andrahandsvärdet likaså.
Samtidigt har amerikansk bilindustri repat sig och redovisar ständigt allt bättre resultat. Vid årsskiftet 2010/2011 ledde fortfarande Toyota, men nu med en mycket knapp marginal.
Det kommer att behövas många år för Toyota att åter bygga upp det rasade förtroendet. Det sannolika är att man åter blir frånåkt av General Motors. Framtiden visar om, eller kanske rättare sagt — när!