Giugiaros Peralta D: Maserati GranTurismo i handhamrad koppar

GFG Style har presenterat Peralta D, ett unikt karossbygge på Maserati GranTurismo med handhamrad kopparkaross och kopparfärgat glas. Bilen visades den 24 oktober på Pastejé Automotive Invitational 2026 och ingår nu i den mexikanske affärsmannen Carlos Peraltas samling. Det är alltså en enstaka beställning, inte en kommande seriemodell.

Bakom projektet står designstudion som Giorgetto och Fabrizio Giugiaro grundade i Turin 2015 efter att ha lämnat Italdesign. Här får GranTurismos frontmotorlayout och kupé med två framstolar och två bakplatser bilda utgångspunkt för något betydligt mer experimentellt.

Peralta D får kopparkaross och fyra måsvingedörrar

Kopparn är bilens stora särdrag. Enligt GFG Style har karossen hamrats helt för hand. Studion beskriver materialet som ädelt och formbart, men också ömtåligt – en påminnelse om att materialvalet inte bara är en estetisk fråga.

Formen bygger på skarpa linjer och rena ytor, det som Giugiaro kallar geometrisk harmoni. LED-ljus löper över hela bredden både fram och bak. Backspeglarna sitter på skärmarna, tanklocket är sexkantigt och baktill finns en diskret diffusor tillsammans med fyra avgasutblås.

De stora glasytorna sträcker sig från området vid de främre hjulhusen mot den kantiga bakdelen. Glasets kopparton knyter ihop överbyggnaden med karossen, medan fälgarna har en mörk antracitsvart finish.

Även insteget avviker från en vanlig GranTurismo. Den främre huven över kupén fälls framåt och fyra måsvingedörrar ger ytterligare öppningar. Lösningen är spektakulär, men hur smidig den är i vardagen är en annan fråga än hur den fungerar som designgrepp.

Maserati GranTurismo står för tekniken

Under de specialtillverkade karosspanelerna finns en kolfiberstruktur och ett aluminiumchassi. GFG Style har inte offentliggjort Peralta D:s motorspecifikationer.

Maserati GranTurismo erbjuds med en dubbelturboladdad V6 på 3,0 liter, med 490 eller 550 hk beroende på version. De siffrorna beskriver donatormodellens alternativ, inte bekräftad effekt för Peralta D. GranTurismo finns också som elbil, men de fyra avgasutblåsen talar för en förbränningsmotor i specialbygget.

Invändigt känns Maseratis digitala instrumentering och mittkonsol igen. De kompletteras med en separat passagerarskärm, en stor belyst sminkspegel på handskfacket och en champagnehållare mellan bakplatserna. Guld- och kopparskimrande klädsel kombineras med brunt läder och kontrastsömmar.

Från Peralta S till en fyrsitsig GT

Peralta D följer på fjolårets Peralta S, som också beställdes av Carlos Peralta, en vän till familjen Giugiaro. S byggdes på den mittmotorförsedda Maserati MC20 och fick aluminiumkaross. Den tillägnades beställarens söner, medan D är tillägnad hans döttrar.

Enligt Fabrizio Giugiaro var ambitionen denna gång att utforska kopparns uttryck och förena en avskalad form med funktionella lösningar för en verklig 2+2-sitsig GT. Något pris har inte offentliggjorts.

För svenska bilentusiaster ligger intresset framför allt i karossbyggarhantverket: samma grundteknik kan få ett helt annat uttryck när formgivaren inte behöver skapa en seriemodell. Vår bedömning är att koppararbetet och kupéns öppningslösning gör Peralta D mer intressant än eventuella prestandasiffror.

Fortsatt läsning: Giorgetto Giugiaros designhistoria och traditionen att bygga unika karosser på befintlig sportbilsteknik.