De Stora Bilarnas tid är NU !!!!
American Car Review har nöjet presentera en serie artiklar om de ”DE STORA BILARNA”. Det vill säga premium fullsize i årsmodellerna 1971—1979. En kategori amerikanska bilar som snabbt blir allt mer populära och vars priser stiger i våldsam takt.
USA är verkligen inte bara möjligheternas land, utan även de oväntade händelsernas land. Efter oljekrisen i början av 70-talet påbörjade amerikansk bilindustri med General Motors i spetsen, en downsize period utan dess like. Fullsize Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, Buick och Cadillac blev smalare, ungefär 30 cm kortare och cirka 500 kg lättare i och med 1977 års modeller.
Ford och Mercury behöll sina stora bilar till och med 1978. Lincoln till och med 1979. Chrysler Corp. lade ner bilmärket Imperial och resten av sina märken blev downsized till 1979. Medan 1978 blev sista årsmodellen för fullstora Personal Cars, som Cadillac Eldorado och Oldsmobile Toronado.
Därefter har det inte tillverkats några premium fullsize — och det är väl osannolikt att det skulle ske i en framtid.
MASSOR AV NÄSTAN NYA BILAR
Märkligt nog finns det massor av nästan nya premium fullsize i USA. Bilar som körts 2.000—7.000 mil. Och som är i det närmaste i nyskick! Utbudet är häpnadsväckande stort.
Vi har intervjuat en rad olika branschmänniskor i USA och deras slutsatser är nästan helt samstämmiga. Före oljeembargot 1973 såldes de stora bilarna i mycket stora volymer. Men kort därpå höjdes bensinpriserna och som ett resultat av USA´s Mellanösternpolitik stoppades all export av olja till USA. Reaktionen bland bilägare blev att man köpte midsize bilar. De stora bilarna var då osäljbara och behölls lika gärna som att mer eller mindre skänka bort dem.
Bilindustrin fick is i magen och började omedelbart att projektera downsized modeller, där de första kom ut på marknaden som 1977 års modell. Under åren närmast efter oljeembargot blev konsumenterna vana vid högre bränslepriser och försäljningen av premium fullsize fortsatte intill dess en ny generation fullsize introducerades.
DET BLEV NÄSTAN SOM PÅ 50-TALET
Amerikanska bilägare fångades av en liknande situation, som man gjort på 50-talet. Det var plötsligt inte så populärt att köra de allra största bilarna. Den nya generationen ansågs tillräckligt rymliga, var nätta vid parkering och framför allt — det syntes att man körde en ny modern bil! Dessutom var de avsevärt mer bränslesnåla.
Andrahandsvärdet på premium fullsize hade fallit och fortsatte nu att falla som en sten. I det läget följde merparten amerikaner sitt tidigare handlingssätt. Istället för att näst intill skänka bort den gamla stora bilen, så ställdes den undan. Kunde ju vara bra att ha om den nya skulle på service exempelvis.
Denna inställning fungerade naturligtvis inte för de som bodde i city i de stora städerna. Men i mindre städer och på landsorten var det inga problem att lagra flera bilar.
STORA BILAR — STORT SAMLARVÄRDE
Då var de stora, törstiga bruksbilar som snabbt blev föråldrade i samma stund som en helt ny epok inleddes. Idag finns inte ens de mindre fullsize kvar i produktion. Resultatet har blivit att fullsize SUV´s säljs i stor mängd, kompletterat med crossover modeller. Bilar som är ett mellanting mellan SUV och vanlig personbil.
Ännu högre bensinpris i USA har tvingat fram mikrobilar och många amerikaner köper dem på grund av sin sviktande ekonomi.
Vid det här laget har det växt fram något av en proteströrelse, inte bara i USA utan även i Europa. Premium fullsize efterfrågas över hela världen, med resultat att priserna har tredubblats på mindre än två år! Men observera att detta gäller endast mycket fina lågmilare i strikt originalutförande!
Men var kommer då dessa bilar ifrån? När de var cirka fem år gamla var de utmärkta bilar att ha i reserv för en ringa penning. Därefter följde en period av glömska. Med ökad efterfrågan stiger priserna och plötsligt inser gårdagens bilägare, att man har en drygt 30 år gammal bruksbil, som plötsligt är en värdefull samlarbil — och så omsätts den till pengar!
För extremt välskötta lågmilare får man just nu betala 150.000—220.000 kr med frakt och införselavgifter. Priset gäller fritt Göteborg. americanmotors-cars.com har ett stort utbud av bilar och just den här typen av vagnar håller man på att ladda upp med.
En viktig detalj är att bilen importeras ”för eget bruk”. Därmed slipper man en rad krångliga intyg. Om det är en 1976 eller nyare, så är det också viktigt att bilens totalvikt överstiger 2.500 kg. Men det gör samtliga märken och modeller som kommer att behandlas i den här artikelserien.
Jan-Eric C. Olfwenstam