Senaste nyttNyheter

Nya Dodge Charger Super Bee får 600 hästkrafter – hånas ändå för saknad V8

Dodge kallar den nya Charger Super Bee för den snabbaste och starkaste Super Bee som någonsin byggts. Ändå handlar många av reaktionerna inte om bilens 600 hästkrafter eller kvartsmilen på 11,8 sekunder. I kommentarsfältet jämförs den sexcylindriga motorn med både en lövblåsare och ett surrande bi.

Richard Olfwenstam 24 augusti 2026 5 min läsning

På pappret har Dodge gjort nästan allting rätt. Nya Dodge Charger Super Bee Launch Edition har mer effekt, bättre acceleration, större bromsar och mer avancerad chassiteknik än någon tidigare Super Bee.

Men den saknar något som för många entusiaster väger tyngre än alla prestandasiffror tillsammans: en Hemi-V8.

Den nya Super Bee är i stället försedd med Stellantis treliters Hurricane-motor, en rak sexa med dubbla turboaggregat. Dodge marknadsför motorn under namnet Sixpack – en tydlig blinkning till märkets historia – men för traditionella Mopar-fans är sex cylindrar fortfarande två för lite.

600 hästkrafter ur tre liter

Motorn har fått större 56-millimeters turboaggregat från Garrett, ett laddtryck på över 30 psi och en särskild motorstyrning för Super Bee. Resultatet är 600 SAE-hästkrafter, motsvarande omkring 608 europeiska hästkrafter, samt 720 Nm.

Märkningen ”Sixpack” pryder motorhuven på den nya Charger Super Bee. Namnet signalerar att det är en sexcylindrig maskin som döljer sig därunder.

Det är 50 hästkrafter mer än i Charger Scat Pack med den starkare versionen av samma Hurricane-motor. Maximalt vridmoment finns redan från 3 000 varv och håller i sig upp till 5 900 varv.

Kraften skickas genom en åttastegad TorqueFlite-automat. Fyrhjulsdrift är standard, men föraren kan med en knapp på ratten koppla över bilen till ren bakhjulsdrift.

Enligt Dodges preliminära siffror klarar Super Bee 0–60 mph, motsvarande 97 km/h, på 3, 6 sekunder. En engelsk kvartsmil på 402 meter ska gå på 11, 8 sekunder.

Det gör den både snabbare och starkare än 2023 års Charger Super Bee. Den bilen hade en 6, 4-liters Hemi-V8 med 485 hästkrafter, klarade 0–60 mph på 4, 5 sekunder och kvartsmilen på 12, 4 sekunder.

Den sexcylindriga efterträdaren är alltså nästan en sekund snabbare till 60 mph. Ändå tycks det inte räcka för att övertyga alla.

Jämförs med en lövblåsare

När Dodge presenterade bilen på Facebook samlade inlägget tusentals reaktioner och närmare tusen kommentarer. Bland de synliga toppkommentarerna återkom samma budskap: en Super Bee borde ha en V8.

Dodge Charger Super Bee får den karakteristiska ”hornet-grafiken” på motorhuven och en aggressiv front. Men de sex cylindrarna väcker kritik.

En person beskrev bilen som en ”överdimensionerad ryggburen lövblåsare”. En annan skämtade om att den nya Super Bee utan Hemi förmodligen bara låter ”buzz, buzz”.

Samtidigt träffade en tredje kommentar en känslig punkt. Personen skrev att han bara var där för att läsa alla krav på en V8 från människor som ändå aldrig skulle köpa bilen.

Det är en träffande sammanfattning av Dodges dilemma. De mest högljudda entusiasterna är inte nödvändigtvis samma personer som faktiskt köper en ny bil. Men det är samtidigt just dessa entusiaster som har byggt upp Charger, Challenger, Hemi och Super Bee till några av bilvärldens starkaste varumärken.

Alla reaktioner är inte heller negativa. En ägare uppgav att han föredrar Hurricane-motorn i sin Ram Rebel framför de sju Hemi-bilar han tidigare har ägt. Han väntar nu på att fler prestandamodeller med den sexcylindriga motorn ska presenteras.

Problemet går inte att mäta med ett stoppur

Den nya Super Bee visar att en modern turbosexa utan problem kan slå en äldre sug-V8 i både effekt och acceleration. Men den visar också att en muskelbil säljer mer än siffror.

Hemi-motorns ljud, gasrespons och hela dess kulturella bagage har varit en stor del av Dodge-identiteten. När motorn försvinner ur Charger räcker det därför inte alltid att ersättaren är snabbare.

Den klassiska loggan med det surrande biet, fast numera har motorn bara sex cylindrar. Den nya Super Bee är byggd för dragracing.

Ironiskt nog lever Hemi-V8 fortfarande kvar hos Dodge i bland annat Durango. Frånvaron i Charger framstår därför ännu tydligare för entusiasterna.

Super Bee-namnet introducerades 1968 på Dodge Coronet och kom till Charger 1971. Ursprungligen handlade konceptet om relativt enkel och tillgänglig prestanda med stor V8 under huven. Namnet återkom senare på moderna Charger-modeller, senast som en del av Dodges ”Last Call”-serie 2023.

Den nya bilen är den första Super Bee som saknar V8. Dodge har dessutom ritat om den klassiska biet-logotypen med detaljer inspirerade av ett turboaggregat – ännu en markering av att en ny era har börjat.

Byggd för mer än dragracing

Dodge har inte nöjt sig med att skruva upp motoreffekten. Fronten har större luftöppningar och separata kylare för att bilen ska kunna leverera full effekt under längre körpass. Luftflödet genom fronten har ökat med 30 procent och kylkapaciteten med mer än 50 procent.

Den nya Chargern är utrustad med avancerad telemetri för banprestanda, inklusive varvtider, för den som vill ut på racingbanan.

Vid 150 mph, cirka 241 km/h, ska den nya aerodynamiken dessutom skapa över 45 kilo mer marktryck.

Bakom de 20 tum stora smidda fälgarna sitter ventilerade Brembo-skivor med en diameter på 16 tum. Bromsoken har sex kolvar fram och fyra bak. Däcken är 305 millimeter breda Goodyear Eagle F1 Supercar 3 på samtliga fyra hjul.

Super Bee får även adaptiva stötdämpare, styvare fjädrar och grövre krängningshämmare. Särskilda körlägen för bana och dragracing, Launch Control, Line Lock och Torque Reserve ingår. Det sistnämnda systemet bygger upp laddtryck innan starten för att ge snabbare acceleration från stillastående.

En inbyggd Cosworth Drive Experience Recorder kan spela in både video och fordonsdata under bankörning.

Kommer som coupé och fyradörrars

Dodge Charger Super Bee Launch Edition ska erbjudas både som tvådörrars coupé och fyradörrars modell. Tre färgteman har presenterats: lysande gula Sucker Punch, grå Shady och Diamond Black.

Nya Dodge Charger Super Bee i klassiskt utförande med två dörrar och den karaktäristiska logotypen på bakskärmen.

Bilen byggs i Windsor i Kanada och blir en begränsad specialmodell. Dodge har ännu inte meddelat pris eller antal exemplar. I företagets Facebookinlägg anges att bilen ska bli tillgänglig i mitten av 2027. Något besked om en officiell svensk eller europeisk lansering finns inte.

Dodge har alltså byggt den snabbaste och starkaste Super Bee hittills – men den kanske svåraste uppgiften återstår. Företaget måste övertyga sina mest trogna kunder om att en muskelbil fortfarande kan vara en äkta Dodge när V8-motorns muller har ersatts av en dubbelturbomatad sexa.