Den svenske generalagenten för General Motors, nöjer sig naturligtvis enbart med att importera Chevrolet Colorado. Men ett begränsat antal GMC letar sig ständigt till Sverige via direktimport eller bilföretag som arbetar självständigt med import av amerikanska bilar.
Det lär sannolikt inte dröja särskilt länge förrän vi får se nyllet på GMC Canyon, även i vår backspegel! Till allra största delen är fordonen identiska, varför vi här bara kortfattat berör GMC Canyon och i övrigt hänvisar till artikeln om Chevrolet Colorado.
Varför tillverkar då General Motors två så identiska märken och modellserier? Svaret är den stora marknaden i USA och den nedärvda traditionalismen hos dess folk!
Varje amerikanskt GM-märke har sin återförsäljarkår. Ibland kan det sammanträffa, så samma bilfirma säljer fler än ett GM-märke, men oftare koncentrerar man sig på enbart ett, alternativt blandar med något importmärke som kompletterar utbudet.
Striden är hård mellan återförsäljarna och de som säljer Pontiac har sedan årtionden tillbaka, krävt att även få tillgång till ett lastbilsmärke. Således är GMC hårt knutet till återförsäljarna för Pontiac och icke sällan konkurrerar en Chevrolet-handlare med en Pontiac/GMC-handlare stenhårt om kunderna på samma ort!
Konkurrens (även inhemsk) ökar den totala försäljningen. Men även kunderna hjälper till att styra detta fenomen. Många köpare är konservativa. Har man köpt och kört ett visst märke under många år, så känns det mer naturligt att byta till samma märke igen.
Utöver detta betraktas GMC som råare. Det är lite mer lastbil över detta märke. Det är naturligtvis inte sant! Det är bara en feeling som lever kvar eftersom GMC aldrig någonsin tillverkat personbilar, medan Chevrolet till och med skryter med The number 1 bland Amerikas personbilsmärken.
ANNAN FRONT & EMBLEM
GMC Canyon måste naturligtvis skilja sig på något sätt från Colorado. Förutom själva emblemen, så är det fronten som är annorlunda. Belysningsarrangemanget är detsamma, men medan Colorado har en krombjälke tvärs över grillen utefter hela fordonets bredd, så har GMC Canyon en mer öppen grill som istället är komplett inramad av kromade sektioner.
Båda fronterna ger ett hyfsat aggressivt intryck, vilket varit populärt hos fordonstypen under många år. Ofta är faktiskt fronten på GMC mer utsmyckad än på Chevrolet och frågan är om inte flertalet betraktare tycker så även denna gång.
Förutom en mycket mer vridstyv ram, märkbart rymligare innerutrymmen, större hjulbas, ökad längd och bredd, så har Canyon också två helt nya motorer. Istället för tidigare 6-cylindriga motor har GM utvecklat två nya motorer med utgångspunkt från den rosade raka 6-cylindriga motorn i Chevrolet TrailBlazer och GMC Envoy.
Basmotorn är nu en rak 4-cylindrig maskin på 2,8 liter och 175 hk vid 5600 v/min. Den kan endast erhållas i kombination med en 5-växlad manuell växellåda.
Som alternativ finns en rak 5-cylindrig motor på 3,5 liter, utvecklande 220 hk vid 5600 v/min. Den kan endast fås i kombination med en elektroniskt styrd 4-stegs automatlåda. Båda motorerna har dubbla överliggande kamaxlar och 4-ventilsteknik.
Alla Canyon kan erhållas med enbart 2-hjulsdrift (drivning på bakhjulen), alternativt som 4-hjulsdrivna modeller. Både GMC Canyon och Chevrolet Colorado erbjuder en 2-hjulsdriven modell med förhöjd fjädring, så att den har samma markfrigång och höga utseende som motsvarande 4-hjulsdrivna version.
GMC Canyon finns som Regular Cab, Extended Cab, samt Crew Cab. Den sistnämnda är fullt 5-sitisg med gott om plats för tre vuxna i baksätet.
En nyhet på både Canyon och Colorado är, att bakluckan numera är kopplad till centrallåset. Speciellt i USA är det vanligt att bakluckorna stjäls! Dessa går ju enkelt att koppla bort för att göra fordonen mer praktiska. Med centrallåsets hjälp kan inte luckan fällas ned och därmed inte heller stjälas.
