Han var född den 5 dec 1907 och var således drygt 91 år gammal vid sin bortgång. Man kan därför säga att Ranch med ålderns rätt lämnade jordelivet för en fortsatt existens på högre höjder.
Men för oss som haft den stora ynnesten att känna honom, umgås med honom, höra honom berätta om sitt liv, uppleva hans karisma, ta till oss hans kloka tankar, känna hans starka livskraft in i det sista, och beundra hans ständigt knivskarpa intellekt, är hans bortgång något av en katastrof.
Uno Ranch föddes på Färgaregatan i Göteborg, en stad som han sedan aldrig övergav. Trots att faderns släkt härstammade från Danmark, Frankrike, Tyskland och Italien. Uno Ranchs moder kom från Blekinge.
I sin ungdom drömde han om att bli ångvältsförare, men det är sällan pojkdrömmar slår in. För Uno Ranch blev det visserligen maskiner, men av betydligt mer avancerat slag. Efter att ha gått ut Carlstedts Realskola samt Tekniska Privatskolan i Göteborg, vidareutbildade han sig vid den Tekniska Fackskolan i Flygteknik i Weimar, Tyskland.
Redan 1925 var Ranch utbildad till flygare vid Weimarer Flugzeugbau. Sedan dess hann Uno Ranch avverka mer än 10.300 flygtimmar och var godkänd pilot för mer än 50 olika flygplanstyper! Han blev också Sveriges äldste flygare. Ännu vid 83 års ålder var han aktiv flygare och ägare till två privatplan, en Saab 91A Safir och en 2-motorig airliner av typ de Havilland D.H. 104 Dove med plats för 11 passagerare.
På sin myndighetsdag startade han Motorfirma Uno Ranch som han intensivt och målmedvetet byggde upp till ett av landets mest välkända importföretag för motorcyklar. Bland annat var det Motorfirma Uno Ranch som levererade alla Triumph motorcyklar till den svenska polisen.
1931 hämtade han sin första Bugatti i fabriken i Molsheim. En stad som han sedan gjorde årliga resor till under 30-talet och lärde känna Ettore Bugatti personligen. Under sin levnad kom Uno Ranch att köpa ytterligare åtta Bugatti! En av dom från Prins Gustaf Adolf.
Trettiotalet innebar också att Uno Ranch blev aktiv tävlingsförare på Bugatti. Och vann åtskilliga gånger både i hastighetstävlingar och backtävlingar.
I slutet av 50-talet minskade försäljningen av motorcyklar i Sverige och Uno Ranch blev då generalagent för det brittiska bilmärket Triumph, som namnet till trots var ett helt separat bolag mot motorcykeltillverkaren med samma namn.
Trots att Triumph var ett ganska udda bilmärke i Sverige, sålde Uno Ranch mer än 6.000 bilar under åren fram till 1967 då han överlät agenturen till tillverkaren, men själv behöll han företaget och företagets namn.
Att tillbringa mer än 10.300 timmar bakom spakarna i olika sorters flygplan (därav merparten tid i de ganska bristfälliga flygapparater som hörde förkrigstiden till), att susa fram i svindlande farter med avancerade sportvagnar som Bugatti, Mercedes-Benz 300 SL och Iso, att beskåda det svenska landskapet på dåtidens dåliga vägar med motorcykel som fordon, är en motorhistorisk bragd. Och med tanke på alla de faror och incidenter som Uno Ranch blev inblandad i, var det ett under att han gavs ett så långt liv. Ty han utnyttjade varje tillfälle av livet! Han njöt i sina maskiner till lands och i luften, han var en stor bibliofil och oerhört allmänbildad. Han följde de politiska världsstrukturerna och kunde mer än en gång förutse vad som komma skulle.
Genom sitt affärsmannasinne och gigantiska arbetsinsats skaffade han sig också en stor förmögenhet. Och han hade förmåga att ta till sig av livets goda, men det skedde med god smak på ett aristokratiskt sätt.
Tidigt bestämde sig Uno Ranch för att skriva sina memoarer som skulle få titeln "Uno Ranch berättar". Han insåg att hans liv var fyllt med så mycket spänning och dramatik, att det skulle vara fel om eftervärlden inte fick ta del av det. Men det var också ett sätt för Uno Ranch att få sin röst hörd. Att avslöja myndighetsskandaler och annat osmakligt som enligt Uno Ranch borde komma fram.
Lagom till hans 90-årsdag började del 1 av hans memoarer att distribueras (utgiven på Förlaget Quarnberget i Göteborg)! Samtidigt arbetade han vidare på del 2 fram till sin bortgång. Och lyckligtvis hann han med att lämna ett klart och avslutat manus även för bok nummer två.
Uno Ranch har genomlevt så många djärva äventyr, levt ett så rikt och aktivt liv, skaffat sig sådan kunskap, att för oss som stod honom nära, uppfattades han som nästan odödlig.
För alla oss entusiaster av bilar, motorcyklar och flyg har nu en av vårt lands absolut främsta och mest färgstarka pionjärer inom motorismen gått ur tiden.
Låt oss minnas Uno Ranch med vördnad. Han var motorernas mästare och ett föredöme för alla inom motorismen.
Missa inte heller memoarerna "Uno Ranch berättar". Den bör finnas i var motormans bokhylla! I vår tidning Motor-Revy kommer också då och då artiklar om Uno Ranch med tidsenliga bilder.
Av: Jan-Eric C. Olfwenstam
