Under 50-talet var Borgward Europas största privatägda bilkoncern med fabrikaten Borgward, Goliath som senare blev Hansa 1100, samt Lloyd. Koncernen ägdes av Carl F. W. Borgward, som var en respekterad storföretagare. I samband med utvecklingen av två nya bilar; Lloyd Arabella och Borgward P100 behövde företaget låna pengar från tyska banker i Bremen.
Strax efteråt gick Borgward´s generalagent i USA i konkurs och mer än 9.000 redan sålda bilar kunde inte levereras! Lloyd Arabella drogs även med en rad barnsjukdomar och tusentals bilar återkallades.
Borgward hamnade i ett ekonomiskt trångmål och elaksinnade bankchefer var inte sena att begära den normalt blomstrande bilkoncernen i konkurs.
Det har senare bevisats att det hade räckt med enbart ett litet kortfristigt stöd, för att Borgward skulle ha räddats.
En utredning gjordes och allt som Borgward hade behövt var ett lån på 10 miljoner DM, men bankmännen vägrade!
Efter att konkursen var ett faktum 1961 sålde konkursförvaltaren produktionen av Isabella och P100 till Mexico 1963, där båda modellerna fortsatte tillverkas till 1970.
Exakt två år efter konkursen avled Carl F. W. Borgward den 28 juli 1963.
2.587 EXEMPLAR AV BORGWARD P100
Det var på bilsalongen i Frankfurt hösten 1959 som den nya lyxvagnen från Borgward presenterades. Modellnamnet var då 2300 till en början, syftande på den 6-cylindriga motorns volym. Senare ändrades beteckningen till Borgward P100.
Under många år hade Borgward byggt stora, pompösa lyxvagnar och det var därför naturligt att man tog fram en modernare version. P100 blev för övrigt den första tyska bilen med luftfjädring, dessutom som standard. Målet var att konkurrera med de dyraste modellerna av Mercedes-Benz.
Under september 1959 till juni 1960 gjordes 40 exemplar i en så kallad förserie. Därefter tillverkades 2.500 bilar fram till augusti 1961, då bolaget försattes i konkurs. Efter konkursutbrottet fanns delar för att bygga ytterligare 47 vagnar. Totalt blev det 2.587 exemplar.
De bilar som senare tillverkades i Mexico hette GL230 och var annorlunda på flera punkter. Bland annat gavs dessa bilar annan taklinje med större takstolpar bak och mindre bakruta.
NEO HAR SATSAT RÄTT MED P100
Det är mycket glädjande att NEO beslutat tillverka P100 i skala 1/43. Det är en historisk bil av mycket hög klass som utan tvekan är värd att uppmärksammas.
Som alla bilar från NEO i resin, så går det inte att öppna vare sig dörrar eller huv. Det är bra eftersom det oftast uppstår glipor på så små modellbilar med öppningsbara detaljer.
Som vanligt är proportoner och utseende fulländade. Även inredningen inklusive instrumentpanelen är exakt återgivna. Alla lister, emblem och yttre backspegel finns på plats och är naturtrogna.
Först presenterade NEO en svart version med vitt tak. Den hann knappt ut i butikerna förrän NEO stoppade produktionen till förmån för en benvit vagn med röd inredning! Det går inte att med ord beskriva dess skönhet!
Av Jan-Eric C. Olfwenstam
