Sagan om den legendariska Mercedes-Benz 300 SL varierar något i detaljerna. En uppgift säger att de första exemplaren lämnade fabriken i juni 1954, andra uppgifter säger augusti samma år. Innan årsskiftet 1954/1955 hade i varje fall tre exemplar nått Sverige. En vagn till respektive städer Stockholm, Göteborg och Malmö.
300 SL som tävlingsbil debuterade redan 1952 och att fabriken valde serietillverkning av en så fruktansvärt exklusiv bil, torde ha sin grund i en jättebeställning från USA. Därmed behövde cheferna för Daimler-Benz inte tveka.
GANSKA STOR & LITEN
Idag är det två tillverkare som bygger den klassiska 300 SL på löpande band. Schuco gör den i skala 1/43 och Minichamps i skala 1/18. Den förstnämnda är en mycket välgjord modell där ingenting går att öppna. På modeller i den skalan brukar springor mellan dörrar, motorhuv etc. lätt se groteskt stora ut och förstör helhetsintrycket. Schuco har därmed valt rätt väg.
Minichamps har naturligtvis valt den andra vägen genom en så pass stor skala som 1/18. Här lyfter vi på motorhuven och kan beundra en så välgjord kopia av motorn, att jag utan att tänka mig för stoppade ned näsan för att känna lite gammaldags bensindoft från den raka sexan med direktinstrutning och 215 hk.
Även inredningen är förföriskt autentisk. Den elfenbensvita ratten mot den röda instrumentpanelen med frikostigt inslag av ädelträ. Vartenda instrument graderat med siffror! Golvväxelspak med elfenbensvit knopp. Den röda, mjuka golvmatten, dörrarnas insidor med kromade handtag - allt finns på plats!
Och bagageutrymmet som till största delen fylls av reservhjul och domkraft. Samt det typiskt plana underredet med ett smalt avgasrör diskret löpande spikrakt bakåt för att fortsätta i en 90° böj till ljuddämparen.
Det är lätt att göra ett mästerverk om man är noga - och förebilden också är ett mästerverk
