Motor-Life Today Besök oss på facebook!
    • Tidningsportalen
    • Kontakta Redaktionen
    • Automobile Report
    • Bilnyheter
    • Concept Cars
    • Högoktanigt
    • Nyhetsarkiv
    • Trafik
    • HEAVY Road Vehicles
    • Nya Fordon
    • Fordonshistoria
    • Offroadhobbyn
    • Nyhetsarkiv
    • America Yesterday
    • Bensinstationer
    • Bilindustri
    • Dealer
    • Kända personligheter
    • Motell
    • Vyer från Europa
    • Bilar & Trafik
    • Motor-Life
    • Automobilhistoria idag
    • Bilhobbyn
    • American Car Review
    • Bilar värda uppmärksamhet
    • Classic Cars Guide
    • Trender & Traditioner
    • Profiler inom amerikansk bilhobby
    • Lagar & myndighetsutövning
    • Modellbilar
    • Nytt i detta nummer
    • Old Good Stuff
    • Minnenas Arkiv

  • Skapa nytt konto
  • Begär nytt lösenord
Hem › Modellbilar › 1/18 › Alla drömmer om Corvette och nu kan alla bli ägare om man väljer 1/18 från AUTOart

Alla drömmer om Corvette och nu kan alla bli ägare om man väljer 1/18 från AUTOart

Januari 2008 — Redaktionen

Det finns vissa märken och modeller som nästan alla bilentusiaster beundrar. Chevrolet Corvette är ett sådant. Till och med de mest inbitna fantaster av europeiska sportvagnar, sänker tonläget och får något respektfullt i rösten när Corvette nämns — och det gäller inte bara de nyaste årgångarna.

AUTOart ger ut en lång rad modeller av Corvette. Även flera mycket intressanta conceptbilar och tävlingsversioner. En av de senaste modellerna i raden är denna förföriskt vackra 1959 Corvette, som bör vara ett ”måste” i varje Corvette-entusiasts samling.
I traditionell stil från AUTOart är modellen synnerligen välbyggd och proportionerlig. Motorhuven går att öppna och döljer ett snyggt utformat motorrum. Där återfinns en modell av märkets berömda 283 V8 på 230 hk. Ett vanligt motorval 1959.
Givetvis är även dörrar och baklucka öppningsbara. På vänster bakskärm sticker en trådsmal radioantenn upp. Inredningen är detaljerad med bland annat graderad hastighetsmätare, autentisk golvspak för den 4-växlade manuella lådan och mjuka mattor finns förstås på golvet.
 

SVARTLACKERAD HARDTOP MEDFÖLJER

Skall man vara lite gnällig, så är bagageutrymmets golv i hårdplast. Visserligen ribbat, men visst kunde man ha kostat på sig en mjuk plastmatta. Nu är det ju inte så att man ständigt tittar in under bakluckan. Det är ju det exteriöra helhetsintrycket som är viktigast. Med modellen följer också en svartlackerad hardtop, som var ett populärt tillbehör när dessa bilar såldes nya, men som modellbil hamnar oftast den avtagbara hardtopen lite vid sidan om. Man vill ju så gärna njuta av inredningen!
En trevlig detalj är, att stötfångaren bak på Corvette, har ovala öppningar för avgaser. Även på modellen återfinns runda avgasrör inne i de ovala öppningarna! Mycket snyggt. Om man dessutom vänder på bilen, så kan noteras att det matt silverfärgade avgassystemet är draget på korrekt sätt och att respektive avgasrör ”försvinner” iväg över ett par underredsplåtar, för att strax därpå dyka upp inne i de ovala öppningarna.
Förutom svart lackering med röd inredning, finns bilen även att tillgå i röd lackering, fortfarande med röd inredning.


Finns att köpa hos alla välsorterade modellbilsaffärer.

I stötfångarens ovala öppningar skymtar de runda avgasrören. Professionellt och naturtroget. Foto: Richard E. Olfwenstam.

1959 var andra året som Corvette var försedd med dubbla strålkastare. De kromade tänderna i grillen behöll man till och med 1960 års modell. Foto: Richard E. Olfwenstam.

Låg och svepande silhuett. Modellbilen finns även med röd lackering. Foto: Richard E. Olfwenstam.

Även de minsta emblem är naturtroget återgivet. Foto: Richard E. Olfwenstam.

Närbild av den detaljerade fronten. Foto: Richard E. Olfwenstam.

En perfekt utformad inredning med siffergradering både på hastighetsmätare och andra instrument. Växelspaken är exakt återgiven för den 4-växlade manuella lådan. Foto: Richard E. Olfwenstam.

Under motorhuven återfinns en kopia av märkets 283 V8 på 230 hk. Foto: Richard E. Olfwenstam.

För att kommentera artikeln kan du skapa ett konto eller logga in
© Copyright 1996-2019 WORLD MOTOR PRESS