1967 Chevrolet Camaro i skala 1/18 har det funnits många olika versioner av. Hittills är denna utgåva den i särklass mest välgjorda och mest detaljerade. Visst är den lite dyrare, men det högre priset är väl motiverat. Det räcker med att lyfta den här modellen och känna den imponerande tyngden. Och det är trevligt så länge de verkliga fullträffarna fortsätter att produceras.
Exteriört håller den korrekta proportioner och det vinylklädda taket har en trevlig, naturlig struktur. Inredningen är läcker där stolarna är möjliga att justera framåt/bakåt och har givetvis fällbara ryggstöd. Dessutom är de försedda med lösa säkerhetsbälten. Mjuk matta på golvet förstås. Perfekt graderad hastighetsmätare och varvräknare, men man måste belysa inredningen för att se dom. Precis som i verkligheten är inredningen svartare än svart.
TOKIGT PLACERAT RESERVHJUL
Motorrummet är superdetaljerat, men personligen rynkar jag på näsan åt den kromade luftrenaren där filtret är synligt. Visst är den försedd med 302-dekal som visar på originalmotorn för Z-28 på 290 hk. Här finns tändkablar, kylvattenslangar, bromsservo, generator, batteri med kablar, plastburk för spolarvätska och motorhuven svänger upp på absolut riktiga huvgångjärn! Mycket bra!
I bagageutrymmet finns vinylmatta och det tokigt placerade reservhjulet. Ja, tokigt placerat av GM alltså! Det erfor jag redan för 41 år sedan, då jag hade nöjet att köra en fabriksny Camaro - till och med i samma färgsättning! Är det konstigt om jag blir tårögt nostalgisk när jag håller i modellbilen?
Modellen har fantastiskt välgjorda hjul, samt däck med redline. Karossen är utsmyckad med många eftermonterade blanka detaljer och radioantennen går faktiskt att dra upp.
Om vitrinskåpet blir gropigt med åldern, så gör det inte så mycket. Denna Camaro har utmärkt fjädring och när bakhjulen snurrar roterar även kardanstången!
