Naturligtvis vill varje sunt tänkande människa att ingen skall vare sig dödas eller skadas i trafiken. Detta går kanske också att nå om exempelvis all fordonstrafik förbjöds, eller att man i vart fall införde den gamla engelska lagen (som skrotades för ca 100 år sedan) där man föreskrev att en man med röd flagga skulle gå framför varje automobil i rörelse!
Att däremot ha just en vision - ett drömmål - om noll döda i trafiken är givetvis lovvärt och något som alla bör sträva för. Men man måste också inse att det aldrig kan förverkligas!
Som ett första steg att vända den negativa trenden med allt fler dödsoffer på vägarna, vilar det nu ensidigt på regeringens ansvar att vägarna byggs betydligt säkrare!
MITTLINORNA ÄR LIVSFARLIGA
I ett desperat försök att minska antalet trafikoffer har Vägverket påbörjat upprensningen av farliga stenar och träd utefter vägrenarna. Förnuftigt och borde gjorts för länge sedan! Exakt så länge sedan, som respektive vägsträcka byggdes! Men som sagt, bättre sent än aldrig.
Vad som däremot är ett fullständigt vansinne är beslutet att bit för bit bygga om det svenska vägnätet från 2 till 3 filer och skilja trafikströmmarna åt med så kallade mittlinor! Så kallad trefältsväg.
I första ögonblicket kan idén tyckas vara bra. Visserligen kan man inte köra om när man vill, men efter någon kilometer kommer ju en vägsträcka med omkörningsfält och då kan man passa på.
Javisst, om det hade varit gles trafik så hade kanske möjligen det fungerat någorlunda. Men att utsätta E4 för en sådan idiotisk konstruktion på en sträckning i Småland mellan sektioner med riktig motorväg, är förödande. Lika sanslöst är det på E18 mellan Stockholm och Örebro.
På den sistnämnda sträckan låg en av våra redaktionsbilar som fjärde personbil i en kö. Framför fanns flera långtradare. När vägen övergick i två filer i färdriktningen påbörjade samtliga personbilar omkörning.
För det första är körbanorna smala, för det andra har man låtit bygga sidoräcke i stål till höger så att vägen därmed saknar avkörningsmöjligheter. Inte ens en vägren finns att gå ut på i en nödsituation.
Föraren av den första av de omkörande personbilarna vägrade iskallt att överstiga lagstadgad hastighetsbegränsning och segade sig därför sakta, mycket sakta förbi de tunga fordonen. Den här bilisten bestämde därmed takten för alla bakomvarande.
Under omkörningsmanövern kom så varningsskyltarna att de två filerna återgick till bara ett körfält. Kort därefter hade personbil nr 2 avslutat sin omkörning. Vi bromsade och tog oss in mellan de två första långtradarna. Men bilisten framför chansade (alternativt hade inte uppmärksammat varningsskyltarna) och ökade farten så mycket som den lilla 1,6 liters-motorn förmådde. Tyvärr räckte det inte och personbilen kilades fast och drogs sönder mellan mittlinor och långtradare!
Detta var med säkerhet ingen engångsföreteelse! Den här typen av olyckor kommer att hända igen och igen och igen!
Nu slår sig Vägverket för bröstet och basunerar ut att E20 skall förstöras på liknande sätt! Först ut är sträckningen Öster Tibble - Gröndal väster om Eskilstuna.
FYRFÄLTSVÄG BRA BUDGETALTERNATIV
Eftersom svenska staten har förskingrat (stulit) tusentals miljarder från bilismen under årtiondenas gång, så har vi inte riktiga motorvägar med inbyggda värmeslingor. Vi har inte ens motorvägar mellan Sveriges alla städer, vilket är skandal och givetvis direkt klassar landet som en underutvecklad bananrepublik.
Men låt oss då i avvaktan på riktiga motorvägar, få nuvarande vägnät breddat såpass mycket, att det blir 4-filiga vägar med mittlina, kompletterat med tätt placerade P-platser. Om det blir fel på ett fordon, så bör i rimlighetens namn föraren kunna få ut fordonet i säkerhet på en P-plats.
En breddning av befintligt vägnät är en försumbar summa i relation till de dödsolyckor som kan undvikas. 4-filig väg ger en lugnare framfart utan stora hastighetsförändringar. Med 3-fältsväg kör normalt flertalet bilister i avsevärt högre fart på sträckan med 2 körfält i färdriktningen, än de själva är vana vid, enbart för att hinna med alla omkörningar på nämnda sträcka.
LÅNA PENGAR TILL MOTORVÄGAR
Den mest förnuftiga satsningen skulle ändock vara att staten omedelbart lånade tillräckligt med pengar för att genast bygga ut motorvägsnätet i ett rasande tempo. Allt för att i någon mån kompensera för det sönderfall av infrastrukturen som pågått så länge.
De vägprojekt som planeras för de kommande 30 åren kan omedelbart igångsättas och amorteras bort på 30 år! Räntan för lånet får man enkelt in genom avsevärt färre dödade och skadade personer i trafiken!
Miljöfanatiker, trädkramare, veganer, kommunister och alla andra bakåtsträvare kan ju flytta till något talibanläger! Där finns ju likasinnade som hatar infrastruktur, älskar att klättra i berg och visar sann glädje när oskyldiga människor lemlästas och avlider!
Enligt obekräftad källa lär en svensk talibansympatisör vid namn Jan Guillou frikostigt sponsra ditresan....