För mindre än 10 år sedan hade polisstationen i lilla Skara ett 70-tal poliser. De flesta utredande bakom skrivbord, men ordningspoliser patrullerade också i flera bilar.
Så kom nedskärningar och sammanslagningar av polisdistrikt. Styrkan i Skara halverades och därefter halverades ännu en gång. Man blev en liten lokal station som lyder under Lidköping. Polishuset i Skara kom att stå tomt till nästan två tredjedelar. På nätterna fanns ingen polis alls. På dagtid rullade enbart en patrull. Slagsmål, misshandel och inbrott har blivit vardagliga inslag. Ordet heter underbemanning.
VÄLUTRUSTAD TRAFIKPOLIS
I Skövde, drygt tre mil längre bort, märktes inte neddragningarna särskilt mycket. Skövde är den största staden i Skaraborg och hit koncentrerades all tung verksamhet.
I Skövde återfanns även trafikpolisen för denna del av storlänet Västra Götaland. Men med allt större resurser, fler fordon och mer avancerad utrustning, blev det trångt i polishuset i Skövde.
Man skulle kunna tro att Skövde geografiskt var en lämplig utgångspunkt för trafikpolisen eftersom staden ifråga ligger centralt placerad inom det operativa området. Men trafikpolisen har med förtjusning sett fram mot att kunna övervaka E20 i större utsträckning och utan långa transportsträckor.
Trafikpolisen som nu tagit plats i Skara, består av 24 personer och en stor mängd polisfordon. Bland dessa återfinns förutom konventionella polisbilar, även civila polisbilar, bussar för hastighetsövervakning, konventionella polis-motorcyklar, samt civila motorcyklar med civilklädda poliser.
Till detta kommer att ett större antal kameraskåp sätts upp utefter E20. Främst i samband med förbifarten av Götene. Där finns flera olycksdrabbade korsningar, som av trafiksäkerhetsskäl verkligen kräver att trafikanterna har skärpt uppmärksamhet. Risken är väl nu att en del förare mer spanar efter poliser som hukar i terrängen med lasern i högsta hugg, än tittar efter faror i själva trafikmiljön!
PROBLEMET ANGRIPS PÅ FEL SÄTT
Fler poliser, fler kameraskåp, fler böteslappar och fler indragna körkort. Snart kommer också vansinniga wire-räcken som delar körbanorna åt!
Det statliga övervakningssamhället av nazistmodell blir allt tydligare! Tyvärr blir resultatet att attityden till polisen ändras på ett negativt sätt. Allt oftare hörs åsikten att det är mindre riskfyllt, att stoppa bilister som råkar köra lite för fort, än att klara upp misshandel och inbrott!
Ett bättre sätt skulle varit att statsmakterna koncentrerat sig på en snabb och kraftfull utbyggnad av vägnätet till riktig, 4-filig motorväg. Det är så enkelt att bygga bort de flesta olycksriskerna i trafiken. Men det är klart. Då tvingas staten betala pengar! Med fler bötespengar ökar statens inkomster. Ja faktiskt hjälper böterna till att betala lönerna till de trafikpoliser, som nu med glimten i ögat skriver ut böteslapparna likt levande sedelpressar vid vägkanten!
Några vägavsnitt utefter E20 i Västergötland har skördat 45 människoliv enbart under de senaste åren. Problemet angrips på fel sätt. Istället för att låta polisen ligga på lurpass i vägdiket och skriva ut böter, borde rätteligen samhället ta sitt ansvar och bygga bort de farliga korsningarna som skördar människoliv!
VÄSTRA GÖTALAND ÄR UNIKT
I de flesta polisdistrikt ingår trafikövervakning som en del av den ordinarie polisens arbete. Men Västra Götaland är unikt i detta avseende. Länet är uppdelat i fem distrikt med varsin trafikpolisenhet! Dessa enheter är fristående och tycks vara synnerligen omhuldade med hänsyn till alla de prioriteringar de tycks få. Medan ordningspolisen (läs den brottsförebyggande och utredande polisen) kämpar med en hopplös underbemanning, se tycks länets fem trafikpolisenheter kunna visa upp mindre gestapoarméer med rikhaltig och kostnadskrävande utrustning.
Men kommunalrådet i Skara är glad. I den lilla 1000-åriga staden är polisbilar numera nästan lika vanliga i trafikbilden, som gula taxibilar i New York - dagtid. Under nattens mörka timmar får däremot medborgarna klara sig bäst dom kan. Närmaste polispatrull kan vara två timmar borta - och misshandel och bilinbrott fortsätter i lika stor utsträckning som förut.