Torsdagen den 5 sep tog regeringen beslutet att inleda ett försök med variabla hastighetsgränser i Sverige. Denna försöksverksamhet skall pågå till den 31 december 2007.
- Vi kan inte acceptera dagens situation där majoriteten av trafikanterna kör fortare än den högsta tillåtna hastigheten. Jag ser de variabla hastighetsgränserna som en bland flera åtgärder för att skapa ett vägtrafiksystem där reglerna upplevs som förnuftiga och därför följs, säger näringsminister Björn Rosengren.
Först vill vi gratulera Rosengren att han och regeringen äntligen insett att flertalet fartöverträdelser sker eftersom bilisterna inte upplever dom som vettiga!
Tanken med variabla fartgränser är också bra. Det innebär att den högsta tillåtna hastigheten på en väg skall kunna sänkas eller höjas beroende på aktuella förhållanden som exempelvis trafikmängd och väglag.
- Jag hoppas att de variabla hastighetsgränserna ska bidra till en ökad förståelse och acceptans för våra hastighetsgränser, fortsätter Rosengren.
Hastigheten kommer att kunna variera mellan 30 km/tim och 120 km/tim.
VÄGVERKET BESTÄMMER
Tanken är som sagt vettig och hade varit än mer förnuftig om regeringsbeslutet satt 130 km/tim som övre gräns. Men vi skall vara medvetna om att förslaget ursprungligen kommer från Vägverket, daterat 1999-03-31.
I förslaget anser Vägverket att en så "hög" hastighet som 120 km/tim bara kan komma ifråga på så kallade "säker motorväg". Det vill säga:
Delar av E4 i Södermanlands och Östergötlands län.
Delar av E6 i Skåne och Hallands län.
Delar av riksväg 40 i Västra Götalands län.
Det innebär totalt 23 mil motorväg. I Sverige finns cirka 140 mil motorväg totalt. Alltså inte några större förändringar uppåt! Ändå konstaterar Vägverket att merparten av det svenska motorvägsnätet har 110 km/tim som högsta tillåtna fartgräns. Vidare att medelhastigheten på dessa vägar redan idag varierar mellan 97 och 119 km/tim. Noterat är också att de högsta medelhastigheterna har uppmätts på de sträckor som har bäst standard. I sitt förslag från 1999 konstaterar Vägverket att om man samtidigt sätter in intensifierad övervakning på dessa vägsträckor, så kommer den högre tillåtna fartgränsen att innebära enbart minimala fartökningar!
Det skall tilläggas att Sverige och Danmark har den lägsta tillåtna motorvägshastigheten inom EU.
VAR FINNS FÖRSTÅNDET?
Således vill Vägverket att polisen intensifierar övervakningen på landets säkraste vägar så bilisterna inte ökar sin fart med mer än från 119 till 120 km/tim! Samtidigt skall man arbeta med variabla fartgränser, som när det verkligen är påkallat sänker fartgränsen. Sannolikt klart under vad den är idag! Varför? Jo därför att det kan vara hög trafikintensitet, eller det kan vara så att Vägverket struntar i att hålla körbanan ren från snö och is så väglaget blir livsfarligt! Eller att det på en viss körsträcka under en viss tidpunkt finns många skolskjutsar i trafik.
Är det inte på just de vägsträckorna som övervakningen då behövs? Vi vet ju alla att det råder polisbrist i landet. Inte ens inbrott och misshandel hinner man med. Polisstationer i småstäder som exempelvis Skara är stängda nattetid då de flesta person- och egendomsbrotten sker! På natten mellan fredag/lördag och lördag/söndag är det en ensam polis som arbetar!
Vill måhända Vägverket att samtliga poliser i Sverige enbart skall ägna sig åt trafikövervakning? Och då sätta in sina främsta resurser på de vägavsnitt som anses som mest trafiksäkra? Var finns förståndet? Eller finns det ett förstånd, men att förslaget 1999 "bara" inte var ordentligt genomtänkt? Alltså precis som vanligt!
GÖR ÄNTLIGEN NÅGOT VETTIGT
Variabla fartgränser är bra. De är till och med mycket bra! Förutsatt att Vägverket använder sig av förnuftiga beslutsfattare. Det innebär att man redan i inledningsskedet accepterar 120 km/tim på samtliga 140 mil motorväg. Om väglaget är dåligt, eller någon annan vettig orsak föranleder det, så går det ju att tillfälligt sänka fartgränsen.
Björn Rosengren talade om fartgränser som bilisterna anser är vettiga. Just det! Anpassa fartgränserna efter modern trafik med moderna bilar. Det är 30 år sedan dagens hastighetsgränser infördes!
Och låt oss inte uppleva att någon regional beslutsfattare inom Vägverket får idén, att det är billigare att sänka fartgränsen än att hålla efter renhållningen på hala vintervägar!
Kom slutligen ihåg att alkoholister, drogpåverkade, självmordskandidater och biltjuvar fullständigt struntar i både vad det står för siffror på hastighetsskyltarna och vad som är trafiksäker hastighet!
Vi andra ansvarskännande bilister struntar bara i siffrorna på hastighetsskyltarna....