Ja, så där går det när en bilindustri envist fortsätter att bygga fel sorts bilar. Bilar som ingen vill köpa. Citatet är hämtat ur onsdagens mediaskörd och som vanligt bara är meningslöst pladder av vänsterinriktade journalister. De är tydligen skolade att sjunga miljödårarnas lovsång.
Jag är ingen beundrare av Volvo, men säga vad man vill. Sedan decennier har märket Volvo varit synonymt för stryktålighet och säkerhet. I många krocktester har just Volvo stått som normbilen för en trafiksäker bil. Andra märken har jämförts och flertalet har hamnat under denna norm. Endast vissa undantag har rankats högre, som exempelvis de större Mercedes-Benz och en del full-size amerikanare.
Det är självklart! Givetvis har konstruktionen betydelse, men även storleken. Det är ännu inte möjligt att tillverka riktigt små bilar med samma höga krocksäkerhet. Dimensionen måste vara som de största modellerna från Volvo - eller större!
Miljörörelsen bär ansvaret
Vi säger det igen. Det är miljöfanatikerna som har lyckats både i Sverige och utomlands, att övertyga världens regeringar att den klimatförändring vi nu upplever skulle ha sitt ursprung i en växthuseffekt. Och notera att det är just bilismen som ständigt är klassens hackkyckling! Inte flyget, inte korna, inte sumpmarkerna, inte några vulkanutbrott. Men för drygt 1.000 år sedan hade vi Medelhavsklimat i Sverige - och långt före det hade vi istid. Inte fanns det några bilar för 1.000 år sedan!
Med skräckvisioner har världens miljörörelser gett bland annat den svenska regeringen en orsak att höja priset på drivmedel. Det har blivit betydligt dyrare att köra bil. Som en direkt följd har alla varor som transporteras (mat, kläder och allting annat) blivit dyrare eftersom alla transportkostnader ökat.
Olika samhällsgrupper har därför kämpat hårt för höjda löner. Inflationskarusellen har rullat igång. För att dämpa köpglädjen har Riksbanken höjt reporäntan med högre boendekostnader som följd. Som vanligt har blåögda banker varit släpphänta med utlåning med en global finanskris som resultat.
I ett så trängt läge är det tyvärr naturligt att många konsumenter ser mer på låga driftkostnader, än på den egna familjens säkerhet ute i trafiken.
Det är alltså inte Volvo som har byggt fel sorts bilar! Det är köparna som har tvingats till att köpa fel bilar i fel dimension!
Varslet kan omfatta 65.000 personer!
Den 25 juni varslade Volvo totalt 2.000 personer, däribland inräknat 300 tjänstemän utomlands och 500 konsulter, främst i Sverige.
Den 8 oktober varslade man ytterligare 4.000 personer inräknat 600 anställda utomlands och 700 konsulter. Nu drabbas även både Olofström och Skövde. Totalt 6.000 människor.
Men det räcker inte med detta. Det är tyvärr en sanning att för varje Volvo-anställd som friställs, så mister 10 personer utanför bolaget sina arbeten. Alltså är ytterligare cirka 60.000 människor i farozonen. Det är personer som arbetar hos underleverantörer till Volvo, men också folk i återförsäljarledet, samt anställda i olika serviceyrken som är beroende av de anställda på Volvo.
Ägaren till Volvo Personvagnar AB är som bekant Ford Motor Company i USA. En gigant som blöder av samma orsaker som Volvo - för höga priser på drivmedel. Men i Amerika har man en president som förnuftigt nog hävde förbudet att borra efter olja i havet, som nu gör allt för att pressa ner bränslepriserna igen. Och som ger den inhemska bilindustrin ett kraftfullt ekonomiskt stöd. Substansiella åtgärder. Hittills står centerpartiledaren Maud Olofsson på mötet i Göteborg och svänger sig med ordbajs utan ett enda konkret förslag!
Hon säger sig tro att det borde gå att skaffa fram 6.000 nya jobb i regionen. Med en stigande arbetslöshet redan innan varslen från Volvo kom, så frågar man sig varför den omfångsrika damen inte skakade fram dom 6.000 arbetstillfällena till andra behövande lång tidigare? Och vad gör man åt de som mister sina jobb som en direkt följd av neddragningarna på Volvo?
