Det var i slutet på 90-talet som svenska bilentusiaster kunde se ett visst ljus i tunneln. För normal bilimport från tredje land (främst USA) gäller 10% i tull plus 25% i moms. Dessa avgifter läggs på bilens pris, på inlandsfrakt, spedition, sjöfrakt, försäkring, och när det gäller momsen så läggs den även på tullavgiften.
Påfundet är fullständigt sanslöst. En bil som kostar 200.000 kr i USA kostar drygt 75.000 kr mer som tullad i Sverige. Måhända kan det i viss mån vara försvarbart med fabriksnya bilar, men det ger en onaturlig konkurrensfördel för bilar från EU-länderna.
För att folk inom bilhobbyn inte skulle belastas med så betungande utgifter, uppvaktades myndigheterna av främst MHRF (Motorhistoriska Riksförbundet), att bilar som var 30 år och äldre, skulle få betydande lättnader.
Det är ju ändock så att dessa bilar vanligtvis bär på ett historiskt värde. De är tvivelsutan en kulturskatt, inte bara värd att ta tillvara, utan även att säkerställa genom import.
Dessutom innebär bilhobbyn en ovärderlig fritidssysselsättning för människor i alla åldrar. Det är fel att enbart peka på ungdomen som om bilhobbyn enbart hörde till den kategorin. Tvärtom är bilhobbyn en förenande faktor där personer i alla åldrar samlas, njuter av sina åkdon och samspråkar på ett gemytligt sätt. Bilhobbyn knyter samman generationerna på ett socialt mycket positivt sätt.
Och det är ingalunda bara en hobby för män. Tvärtom följer flickorna med sina pojkvänner, respektive vuxna kvinnor följer sina män. Ja, det förekommer inte sällan att det rentav är kvinnan som är den mest aktiva parten! Inte heller barnen stängs ute. På veteranbilsträffar är det normalt att hela familjen åker entusiastbil på rallyn och till olika möten.
Många andra fritidssysselsättningar satsar stat och kommun stora summor på. Det räcker med att nämna idrott i alla dess former! Det vore därför rent diskriminerande om entusiasterna inom bilhobbyn tyngdes med onödiga utgifter. Istället borde hobbyn gynnas med olika favörer! Dels ger den många människor ett berikat fritidsintresse, dels bygger dessa människor upp en ovärderlig kulturskatt för kommande generationer!
12 PROCENT I MERVÄRDESSKATT
I samarbete med nu bortgångne Boo Brasta som då basade på MHRF och dåvarande kommunikationsministern Mats Odell (kd) ändrades reglerna så att 10 procent tull och 25 procent moms ersattes av 12 procents mervärdesskatt. En lättnad på två tredjedelar. Dessutom blev bilar som var 30 år och äldre beskattningsbefriade. Snart följde våra nordiska grannländer med i liknande lättnader för äldre fordon. I Finland exempelvis sattes gränsen 25 år eller äldre.
I början talades det om "svårigheten" att få en gammal bil klassad som kulturhistoriskt intressant och många bilimportörer tvekade till och med att ansöka om denna skattelättnad. Men snart visade det sig att Tullen var human och släppte igenom det mesta. Givetvis fordrades det originalskick - annars hade ju det kulturella försvunnit.
Det finns privatpersoner, bilimportörer och bilförmedlare som är hederliga. Som verkligen bemödar sig om att importera originalfordon och som inte fifflar med fakturabeloppen. Men tyvärr har det också förekommit giriga, hänsynslösa individer, som gjort allt för att sänka importkostnaden ytterligare.
Sannolikt är det dessa personer som fått Tullverket att reagera. Vi har hört talas om nedskrivna belopp på fakturor, där beloppen blivit häpnadsväckande små! Det visar att det finns personer som inte har vett i kroppen nog, att veta hut!
När så fredagen den 13 november inträffade, var det Tullverket som i desperation inte visste, att själva veta hut! Som en blixt från klar himmel meddelades helt frankt att från och med "omedelbart" gällde en cirka 200 procent högre tullsats!
Så gör man inte i en civiliserad stat och demokrati! Det var i sanning ett klavertramp som genljöd över hela Sverige! Både privatpersoner och bilimportörer har ett stort antal bilar, antingen i tullager eller på fartyg från USA. Vissa importörer var på gränsen till konkurs från den ena dagen till den andra.
KRIGSLARM ÖVER STAD OCH BYAR
Den som sannolikt upptäckte förändringen först var Linda Björk på InfraNordic Shipping & Spedition AB i Göteborg. Hon är huvudansvarig för import av bilar genom den aktuella speditören. Stort tack till Linda, som på ett mycket föredömligt sätt snabbt informerade både kunder, kollegor och intresseorganisationer. Stort tack även till Tomas Harring-Andersson på Nordtrafik AB, som fortsatte att föra krigslarmet vidare. Inte minst genom en mycket informativ artikel på deras hemsida.
Snart höjdes hundratals röster som protesterade över beslutet som sådant, och naturligtvis speciellt över att beslutet togs utan förvarning, utan framförhållning. På det sättet överrumplades alla inblandade genom en retroaktiv lagstiftning!
Sedan kan man fråga sig om det var en ny lagstiftning? Snarare var det ett myndighetsbeslut att utan förvarning tolka tidigare bestämmelser från ett humant sätt till ett diktatoriskt sätt med en så negativ syn som möjligt!
Tullverket, Näringsdepartementet och en rad andra instanser blev nerringda och e-mail-bombade under måndag och tisdag. Tullverket insåg att man gått för hårt fram och för fort fram. Förnuftet segrade och den 18 nov tog Tullverket ett kraftfullt steg tillbaka. Tills vidare gäller fortfarande regeln om endast 12 procent införselmoms vid import från tredje land när det gäller samlarbilar, 30 år gamla eller äldre.
HOTET ÄR INTE UNDANRÖJT
Mitt i skrivande stund nås vi av ett nytt besked! Via ombud uttalar sig Alf Månsson på Tullverket i Malmö, att vad som har kommit från EU i Bryssel är bara ett förslag på nya regler! Att Tullverket ännu inte tagit ställning i frågan. Och att om det kanske skulle bli skärpningar, så meddelar Tullverket detta i god tid, innan nya regler börjar tillämpas!
Sammanfattningsvis tre olika uttalanden på tre dagar från Tullverket! Någon pratade om "Hönshuset Deluxe". Hur skall bilimportörer överhuvudtaget kunna lita på lagar och förordningar, när Tullverket talar med trenne budskap?
Avslutningsvis håller vi med Linda Björk på InfraNordic Shipping & Spedition AB, som sammanfattar;
- Vi rekommenderar alla bilimportörer att till dess praxis är skriven, alltid kalkylera med 10% i tull och 25% i moms.
Om sedan bilen införtullas med enbart 12% införselmoms, så är det ju enkelt att skriva ner priset. Betydligt enklare än att tvingas höja det på grund av höjda avgifter.
Vi får naturligtvis anledning att följa ärendet. Dock skall redan nu sägas, att vi ser inget hinder att ombyggda bilar, totalt skrot eller uppenbart nedskrivna fakturabelopp stävjas.
Däremot skulle det vara en djup orättvisa mot svenska bilentusiaster om de straffas med högre tullsatser än bilhobbyns utövare i andra länder. Det skulle slå hårt mot en stor grupp samhällsmedborgare, men det skulle också slå negativt mot Sverige som land i perspektivet, att en ovärderlig kulturskatt kraftigt begränsas för kommande generationer!
