Styrelseordföranden Victor Muller i Saab Automobile, var lite väl optimistisk för ett år sedan. Initialt låg prognosen på 80.000 tillverkade Saab under 2010, men snabbt justerades siffran till 60.000. Resultatet blev 31.000 bilar. Är det ett fiasko? Ja, vissa dagstidningar påstår det.
Visst var det en missräkning, men vi får hålla i minnet att det inte är någon lätt uppgift att göra en nystart. Här fanns åtskilliga problem när Victor Muller tog över. Många kunder, speciellt företagskunder, hade räknat ut bilmärket Saab. Man trodde att det inte längre skulle existera. Man befarade låga andrahandsvärden, kanske framtida svårigheter att få tag på reservdelar, nedlagda återförsäljare etcetera.
DET VAR FLER SOM HADE GETT UPP
Men efterfrågan på nya Saab kom igång igen. Faktiskt något bättre än vad analytiker hade beräknat. Då visade det sig att fabrikens underleverantörer hade gett upp! Leveranskedjan hade skadats allvarligt. I ren självbevarelse hade man dragit ner produktionen, sagt upp anställda och försökt hitta andra kunder istället för Saab.
Det första halvåret 2010 var det en skriande brist på delar. Man kunde helt enkelt inte tillverka tillräckligt med bilar. Det var inte heller så, att man byggde upp en stor orderstock att beta av framöver. När Saab aviserade långa leveranstider valde konsumenterna istället andra märken som kunde leverera på kort varsel.
Men problem är till för att övervinnas anser Victor Muller och ser hoppfullt på försäljningen 2011 med 80.000 bilar som skall tillverkas.
VLADIMIR — EN PORTAD RYSS
På grund av den halverade försäljningen under 2010 har naturligtvis Saab Automobile märkbara ekonomiska bekymmer. Victor Muller när ju fortfarande förhoppningen att kunna knyta den skandalomsusade ryske bankmannen Vladimir Antonov till Saab. Och ryssen vill inget hellre än att pumpa in pengar i Saab och köpa företagets aktier.
Det var när General Motors näst intill var klara med att sälja Saab Automobile till Spyker, som affären plötsligt stoppades. Anledningen var att GM hade fått indikationer på att Vladimir Antonov skulle bli delägare i Saab. Det fick inte ske. Enligt GM hade Antonov ihop det med grovt kriminella kretsar i Ryssland — i dagligt tal nämnt Maffian. (oss veterligen finns det en amerikansk och en italiensk maffia, andra gangstersyndikat benämns ofta maffia utan att vara det. Red:s anm).
Huruvida Vladimir Antonov verkligen är en finansiär till ryska gangsters, alternativt tvättar deras pengar, har hittills inte kunnat bevisas. Men GM håller fortfarande fast vid sin ståndpunkt att Antonov inte får äga aktier i Saab.
ETT MAFFIGT MODELLPROGRAM
Victor Muller hoppas att GM skall stryka sitt krav, men bollen ligger i Detroit. Det har också spekulerats i att GM har ”en oplockad gås” i Ryssland och att man därför stoppat Antonov. Framtiden får utvisa vad som är sant.
Under tiden förlitar sig Victor Muller på det maffiga modellutbud som nu växer fram hos Saab. Nyligen släppte man ut den nya stationsvagnen av Saab 9-5 och till våren kommer den GM-baserade 9-4x som är en crossover.
Enligt planerna skall en fullständigt ny 9-3 börja säljas hösten 2012. Det gäller bara att kassakistan räcker för att föra den modellen till produktion.
