Suzuki är mest känt för sina motorcyklar och båtmotorer. Det är först i modern tid som man försökt sig på att tillverka bilar. Som en ekonomiskt stöttande Gudfader finns General Motors och tveklöst hade märket inte existerat idag utan det amerikanska bolagets kraftiga insatser.
Varför har då GM gått in ekonomiskt i japanska Suzuki? Svaret är att man i början på 1980-talet behövde extremt små bilar som komplement på den amerikanska marknaden. Dessa skaffade man genom att samarbeta med Suzuki och Toyota.
En tid såldes dessa under namnet Chevrolet i USA, men det visade sig mindre lyckat och man skapade ett nytt bilmärke - Geo.
Det var absoluta skräpbilar, men som då marknadsfördes för att skapa balans i GM:s totalproduktion vad beträffar genomsnittlig bränsleförbrukning.
Tiderna ändrades i USA och bilmärket Geo finns inte mer. Inga extremt små Chevrolet heller tack och lov. Istället har GM utvecklat sitt eget småbilsmärke i USA - Saturn, som är en mycket lyckad satsning och idag har ett brett och kvalitetsmässigt högtstående program.
Varför finns då Suzuki kvar på marknaden? Ja i Amerika säljs bilarna under sitt riktiga märkesnamn och där finns också ett lite annorlunda utbud av modeller. Den lilla Suzuki Swift exempelvis, som först togs fram för Amerika, den säljs inte längre där sedan några år.
Men i det biltäta Japan går det fortfarande att sälja hur små och hur trafikfarliga bilar som helst. Och när det blev dålig försäljning för Suzuki, Japan till trots, då smällde man upp en produktionsenhet i Ungern! Visst, i de forna öststaterna är man inte bortskämda med bra bilar - inte ännu i varje fall och en modell som Suzuki Swift har tillverkats i så många exemplar att både utvecklingskostnader och pressverktyg är betalda för länge sedan. Så man bygger skräpet nästan gratis!
VARFÖR IMPORTERAS BILARNA HIT?
Den stora frågan är varför skräpet importeras till Sverige? Suzuki Swift är en 70-talskonstruktion. Modellen introducerades 1983 och har sedan dess tillverkats i stort sett oförändrad! Visst har man gjort några tafatta försök att ändra detaljer i exteriören och ett år kom man med en ny formgivning på instrumentpanelen. Men konstruktionen är så föråldrad att varje fabriksny Swift omedelbart borde förpassas till bilskroten!
Krocksäkerheten är obefintlig, väghållningen urusel och ljudnivån öronbedövande. 2002 års modell är prissatt till 87.900 kr, men bilen är inte värd ens hälften av den summan. Idag importeras Swift enbart som 4dr hatchback.
Så kom den aningen större och modernare Suzuki Baleno 1996 som 4dr Sedan och året därpå följde Baleno som stationsvagn i två versioner, en vanlig och en med 4-hjulsdrift. Årsmodell 2000 blev den sista i Sverige för 4dr Sedan på grund av vikande försäljning. Istället försöker man kränga Baleno som 2dr hatchback med dålig framgång.
Varför är då Suzuki så otursförföljt? Baleno är en bättre bil än Swift, men den har urusel fjädring, den är fruktansvärt bullrig och den ger inget kvalitetsintryck. Plastig inredning är en snäll kommentar.
En märklig nyhet är Suzuki Liana som påstås vara en så kallad multiflexbil, men i själva verket mer är en stationsvagn med lite högre tak. Modellen är för ny för att vi skall kunna uttala oss, men den anses inte tilltalande och har sålts så dåligt att man måste räkna med ett mycket lågt andrahandsvärde.
Så erbjuds Suzuki R+ (hette förut Wagon R). Den här microbilen är i det närmaste helt identisk med Opel Agila, men har en annan fjädring som försämrar väghållningen. Lilla R+ är annars en bra liten bil, men varför köpa en Suzuki när man för samma pengar lika gärna kan köpa en Opel Agila med högre andrahandsvärde.
Så avslutas utbudet med två extremt små terränggående fordon. Lilla Jimny för svindyra 149.900 kr trots att den behöver 16,8 sekunder för att nå 100 km/tim och toppfarten är 140 km/tim. Motorn är på 1,3 liter. Än värre är den lite större minisuven Grand Vitara som finns med 2,5 liters V6-motor för hutlösa 215.000 kr eller 2,0 liters diesel för 218.000 kr.
Längden på Grand Vitara är bara 422 cm, bredden 178 cm och höjden 174 cm! Den är alltså nästan lika hög som den är smal! I flera testkörningar har både vi och andra motortidningar varit ytterst nära att välta med Grand Vitara vid vanliga undanmanövrer. Den är dessutom stötig, trång och obekväm. Och som hos samtliga andra Suzuki är det ett förfärligt oväsen!
VARFÖR GÖR INTE GM BÄTTRE SUZUKI?
Vi har fått den frågan många gånger. Men var skall bilarna säljas någonstans? I Amerika är marknaden slut och att skapa en större, kvalitetsmässigt fullvärdig produkt skulle innebära kannibalism. Det vill säga att en sådan bil skulle i onödan konkurrera med Daewoo (som numera ägs av GM och tillverkas i Sydkorea) som säljs i USA och med Saturn. I Europa är det Daewoo och därefter Opel.
Nej Suzuki kommer nog att få leva kvar som ett märke för före detta öststaterna, såvida man inte kommer med någon smart idé och skapar en konkurrent till märket Smart.
Men en sak är säker. Det är inte vidare smart att investera i en ny Suzuki om man bor i Sverige.
Läs vår senaste Pris-Guide över begagnade Suzuki Baleno. Mer än de angivna priserna skall Du inte betala om Du köper bilen hos en bilfirma. Vid köp från en privatperson så skall priset sänkas med 7-10.000 kr.
