Den nytillsatte högste chefen för General Motors blev faktiskt Rick Wagoner´s närmaste man, Frederick (Fritz) A, Henderson. En i sanning tuff uppgift där Obama gav GM ultimatum att rekonstruera bolaget så kraftigt, att förtroendet för fortsatt överlevnad återskapades. Tid för rekonstruktionen sattes till två månader.
Redan idag den 27 april 2009 meddelade General Motors sina nya och betydligt kärvare beslut. 21.000 bilarbetare varslas om uppsägning och detta enbart i USA. Av nuvarande 47 bilfabriker i USA skall 13 stängas igen och 34 fabriker producera vidare.
GM har stora skulder och man erbjuder därför långivarna att få betalt med 225 aktier i GM för varje $1.000. Om detta går igenom kommer långivarna att äga cirka 10 procent av General Motors. Det fordras att minst 90 procent accepterar budet. Om inte kommer GM att lämna i konkursansökan den 1 juni 2009.
DAGENS BESLUT AVYTTRING AV FYRA BILMÄRKEN
Att Saab försvinner har ju stått klart sedan länge. GM är beredda att ge bort bilfabriken och märket gratis, bara det är någon som vill ha det.
Vi följer naturligtvis med viss spänning den utvecklingen. Saab har under alla år som GM varit ägare gått med miljardförluster varje år. Ja förlusterna för Saab började många år innan GM var tokiga nog att gå in i det förlusttyngda bolaget. Saab har blivit som en kvarnsten kring halsen på GM-ledningen. Och det har framkommit muntligt att många i ledningen avskyr och föraktar den svenska regeringen och då främst näringsminister Maud Olofsson!
Trots sårad prestige från Vita Huset och Barack Obama, så har ändock den amerikanska regeringen engagerat sig i bilindustrins problem och gett stöd under en rekonstruktionstid. Men den svenska regeringen har bara fnyst och vänt ryggen till.
Det sannolika är nu att Saab Automobile AB förvärvas av någon köpare från Fjärran Östern och att hela bilproduktionen flyttas från Sverige.
PONTIAC LÄGGS NER
De amerikanska bilmärkena Hummer och Saturn är från och med idag till salu för hugade spekulanter. Om några sådana inte dyker upp kommer dessa två märken att läggas ned.
Saturn utvecklades under många år på 80-talet och har varit i produktion i cirka 20 år. Märket är en specialsatsning för att konkurrera med importmärken, främst från Japan. Enbart små och välbyggda bilar med speciella försäljningshallar och extra serviceinriktad personal. I takt med att Saturn börjat dela karosser med en del andra GM-märken, har Saturn tappat sin identitet med rasande försäljning som följd.
Hummer har tappat i försäljning på grund av de vansinniga skattepålagor på bränsle som skett även i USA, Till detta har kommit ständigt stigande råvarupriser på både diesel och bensin.
Fritz Henderson erkänner själv, att det svåraste beslutet i hans liv var, att lägga ner det anrika bilmärket Pontiac. Initialt planerade man att minska modellutbudet radikalt och köra Pontiac som ett litet nischmärke. Allt för att märket skulle fortsätta existera.
För närvarande finns emellertid inte någon sådan hållbar utväg. Märket är förlusttyngt och man har försökt mildra förlusterna genom att låta vissa modeller tillverkas av GM-ägda Holden i Australien. Dessa modeller är i stort sett Holden med Pontiac-grill och andra emblem. På det sättet har man försökt skapa en profil för snabba småbilar - som Amerikas BMW. Men den vinst som har stannat i USA på dessa modeller, har av naturliga skäl varit ganska liten.
Nu hamnar ändå Pontiac i en viss särställning bland de fyra dödsdömda märkena. Man avser inte att bjuda ut Pontiac till försäljning. Märket skapades 1926 som ett komplement till Oakland och snabbt sinade försäljningen av detta märke till förmån för Pontiac. Det har sedan dess alltid varit bilmärket som legat ett litet snäpp över Chevrolet i GM´s märkeshierarki.
Nu skall Pontiac följa samma öde som Oldsmobile drabbades av för fem år sedan. Märket skall fasas ut. Det vill säga inte omedelbart produktionsstopp. Istället skall tillverkningen fortsätta av de modeller som efterfrågas, intill dess att de blivit ointressanta på marknaden. Vissa modeller kommer dock att upphöra redan under 2009.
