I september 1963 bildades AB Svensk Bilprovning som därmed tog över verksamheten från Statens Bilinspektion. Men det var inte förrän i januari 1965 som man införde obligatorisk kontrollbesiktning av alla, då redan registrerade motorfordon och släpvagnar.
Första året besiktigade man endast motorfordon som var fem år gamla, eller äldre. 1966 utvidgades verksamheten att omfatta även fordon som var fyra år gamla och 1967 kontrollerades även bilar som var bara tre år gamla.
Denna expansion var planerad redan från början, men det visade sig snart att även så nya bilar som bara var tre år gamla, ofta uppvisade stora brister. 1970 beslöt man att även kontrollbesiktiga bilar som bara var två år gamla.
Detta system höll under två decennier, åren 1971—1991. Därefter skärptes kraven till årlig kontrollbesiktning av tunga fordon och fordon i offentlig tjänst som polisbilar, ambulanser och andra utryckningsfordon.
Sedan dess har reglerna varierat något, beroende på stor arbetsbelastning hos Bilprovningen, men också att nyare bilar blivit mer hållbara.
I JULI 2010 SLOPADES MONOPOLET
Under alla dessa år hade AB Svensk Bilprovning monopol på både registreringsbesiktningar och kontrollbesiktningar. Såväl bilimportörer som bilägare var utlämnade på nåd och onåd till Bilprovningens regelverk (som författades av Vägverket), men också till de olika stationernas tolkningar av regelverket.
Solskenshistorier har förekommit där hjälpsam personal på Bilprovningen gett goda råd och även vid vissa tillfällen justerat ner exempelvis halvljuset om det stått för högt.
Men det har också förekommit rena skräckscenarior där bilprovare gått löst med hacka på bilar och därmed förvärrat skador på ett avsevärt sätt.
Alla monopol är definitivt av ondo. Om en besiktningsstation underkänt en bil, så har det inte fungerat att göra om besiktningen hos en mer human station.
I ett modernt samhälle fungerar inte statliga monopol, vilket vi har sett otaliga exempel på. Det var därför mycket glädjande att regeringen beslutade att slopa Bilprovningens monopol den 1 juli 2010.
UTVECKLINGEN BLEV INTE SOM FÖRVÄNTAT
Inom AB Svensk Bilprovning förväntade man sig en snabb och expansiv konkurrens från privata företag. Givetvis måste de privata företagen auktoriseras för att ges tillstånd att bedriva registreringsbesiktningar och kontrollbesiktningar. Men denna auktorisation borde inte ha varit något egentligt hinder, bortsett från en viss tidsspillan.
Ändå blev det bara ett fåtal privata bilbesiktningar som skapades. Mest uppmärksammad torde vara Ystad Bilbesiktning (YBB), som drivs av fyra verkliga entusiaster under ledning av Richard Gimser. Utöver vanliga kontrollbesiktningar har man specialiserat sig på registreringsbesiktningar av främst entusiastfordon!
YBB har mottagits mycket positivt, inte minst inom bilhobbyn eftersom väntetiderna har varit extremt långa hos Svensk Bilprovning. Dessutom har personalen på YBB bjudit bilägarna på gott humör och möjlighet att ta emot långväga besökare även under vissa helger!
NU STYCKAS AB SVENSK BILPROVNING
AB Svensk Bilprovning ägs till 52 procent av staten. Övriga 48 procent ägs av bilförsäkringsföretagen och olika branschorganisationer. Nu har huvudägaren staten tillkännagivit att man avser att rösta vid en extra bolagsstämma den 27 januari 2012, att AB Svensk Bilprovning skall styckas upp.
Stationsnätet delas upp i tre likvärdiga grupperingar; riksgruppen, nordöstra gruppen samt sydvästra gruppen. Den förstnämnda gruppen kommer fortfarande att drivas av AB Svensk Bilprovning, men som därmed blir ett avsevärt mindre bolag. Stationerna i de två övriga grupperna kommer att bjudas ut till högstbjudande.
Den nordöstra gruppen kommer i huvudsak att bestå av stationer i Mälardalen och norra Sverige. Den sydvästra gruppen beräknas omfatta besiktningsstationer i västra och södra Sverige.
Målsättningen är att den statliga riksgruppen skall ha kontrollstationer spridda över hela landet, så att alla bilägare fritt kan välja antingen AB Svensk Bilprovning, eller ett privatägt alternativ.
VAD INNEBÄR DET?
Staten kan frigöra ett stort antal miljoner i kapital genom att sälja av ungefär 2/3 av sina kontrollstationer. Tidigare har befarats att priserna på både registreringsbesiktning och kontrollbesiktning kommer att öka. Denna oro ser ut att vara obefogad.
Priserna kommer sannolikt att stanna på ungefär nuvarande nivå. Inte heller kan man påräkna några prisdumpningar. Kostnaderna att hålla besiktningshallar och personal kostar och något större utrymme för lägre priser torde inte finnas.
Förhoppningsvis blir väntetiderna kortare och vi kommer säkert att få se en ökad kundvänlighet, främst hos de privatägda företagen. Det går att konkurrera med kundservice och bättre öppettider, exempelvis kvällar och helger. Det är ju oftast då som bilägare har lättast att komma ifrån sina egna respektive arbeten.
Av: Jan-Eric C. Olfwenstam
