Skattekarusellens vansinne!

För att regeringen skulle få igenom sitt nya skattepaket tvingades man (som vanligt) att kohandla med vänstern och "mp". På modernt politikerspråk kallas det "skatteväxling" när man tar tillbaka på karusellen det man förlorar på gungorna. Men kusligt ofta är dessa skatteväxlingar inte särskilt bra genomtänkta. Frågan är om man har bemödat sig att tänka överhuvudtaget! Ja, det har ju förstås det goda (?) med sig att alla tre partierna kan gå till sina respektive väljare och säga; "se vad vi kan fixa till det".

För att få igenom skatteförslaget fick regeringen ge "v" och "mp" någonting som kunde offras på deras heliga altare för miljön. Det blev en chockhöjning av dieselskatten med 25 öre per liter! Syftet torde ha varit att på det sättet göra transporterna på landsväg dyrare och få mer gods att transporteras på tåg. Eftersom frakt på landsväg vanligtvis är billigare idag, så innebär det ett försök att höja transportkostnaden på allt från livsmedel till skolböcker! Höjda transportkostnader innebär höjda varupriser och är en av grunderna för inflation.

Men åkerinäringen fungerar på ett lite annorlunda sätt, varför det inte torde bli några nämnvärda prishöjningar de närmaste åren. Det vanligaste är så kallade fraktavtal mellan åkeri och de företag som skall ha sitt gods transporterat. Avtalen kan inte brytas eller justeras under pågående avtalstid. Den högre kostnaden drabbar således åkerierna.

Åkeribranschen har inga guldreserver! Varken de stora åkerierna med många fordon, eller åkaren med bara ett fordon. Det är alltså inte någon särskilt gynnad bransch som drabbas. Ändock måste pengarna letas fram. Prishöjningen på diesel motsvarar ungefär en krona högre pris per körd mil! Ett av de större västsvenska åkerierna med cirka 200 fordon, konstaterar att merkostnaden blir 2 miljoner per år för deras del.

Samtliga vi kontaktat i åkeribranschen svarar, att den högre dieselskatten tyvärr måste tas från investeringskontot. I klartext innebär det att lastbilarna behålls längre i trafik. Nyanskaffning av fordon med renare motorer läggs på framtiden! Lite elakt kan man säga; "som man ropar får man svar". Om lastbilsåkerierna skall betala 25 öre mer per liter i skatt - då smutsar man också ner miljön för minst 25 öre mer! "V" och "mp" har alltså lyckats nå en motsatt effekt. Istället för morot har man försökt använda piska. Det rätta borde varit skattelättnader på nya fordon! Det hade stimulerat branschen att investera i miljövänligare fordon.

Men, frågar man sig, kommer inte frakterna att stiga så snart dagens avtal har löpt ut? Knappast. Numera har de svenska åkerierna en stenhård konkurrens från utländska åkerier. De kör ofta med ännu äldre lastbilar som släpper ut ännu smutsigare avgaser. De tankas alltid fulla precis innan de når Sverige och kör då på sämsta dieselkvalitet, ofta är deras löner lägre och nästan alltid är skattesystemet i deras hemland mer gynnsamt.

Sedan har vi den dieseldrivna personbilstrafiken. I ett slutbetänkande har föreslagits enhetsskatter på 1.000 kr/år för alla bensindrivna motorcyklar, personbilar, lätta lastbilar och lätta bussar. Detta oavsett tyngd. Ett bra förslag eftersom det gynnar trafiksäkerheten och är rättvist. En stor personbil sliter inte mer på vägnätet än en liten bil. För att gynna miljön har man samtidigt föreslagit att samtliga personbilar, lätta lastbilar och lätta bussar med dieselmotor, skall beskattas med 5.000 kr/år.

För exempelvis taxi, handelsresande och andra som kör moderna dieselbilar mycket långa sträckor, är denna beskattning överkomlig. Man kör också hela tiden med det senaste i modellväg med så rena avgaser som möjligt. Det verkliga dråpslaget var tänkt mot gamla, utslitna dieseldrivna bilar, vars nya beskattning inte skulle stå i rimlig proportion till bilens totalvärde och skulle därför gallras bort från vagnparken.

Är det möjligen så, att en del av dessa skrotfärdiga gamla dieselbilar i själva verket framförs av ivriga miljöpartister och vänsteranhängare? Frågan måste vara berättigad eftersom det nu talas om ett undantag i beskattningen! Jo, det är sant! De fordon som spyr ut de skitigaste avgaserna (i relation till transport) är de gamla dieseldrivna personbilarna. Men eftersom dessa kanske körs av personer med begränsad ekonomi, så bör de inte drabbas av både 25 öre mer per liter diesel och dessutom få betala 5.000 kr/år. Således vill man göra ett undantag som innebär att de äldre och smutsigaste bilarna får betala en lägre fordonsskatt än de nya som är betydligt renare!

Ja, men hänger Ni inte med resonemanget inom "s", "v" och "mp"? Har man råd att köpa en fabriksny dieselbil med förhållandevis rena avgaser, då har man också råd att betala 5.000 kr/år för de skador på miljön som orsakas av andra bilister som kör omkring i rykande skrot! Dessa stackars människor är ju närmast de egna skitiga utsläppen och bör därför slippa undan med lägre skatt!

Är det kanske det som menas med skatteväxling?