Det är allmänt känt att Saab Automobile med Victor Muller i spetsen, har begärt en frivillig rekonstruktion av företaget. Begäran är inlämnad till Vänersborgs tingsrätt. Det är väl känt att det vilar ett allvarligt konkurshot över Saab. En frivillig rekonstruktion är sannolikt det enda alternativet för att Saab skall vinna tid.
Om bolaget beviljas en sådan kan ingen försätta företaget i konkurs, ingen kronofogde kan göra utmätning, men staten går in och betalar inarbetade löner.
Problemet för Saab är, att man för bara två år sedan begärde en frivillig rekonstruktion som bifölls. Om en ny begäran bifalles, så går Vänersborgs tingsrätt rakt emot rådande praxis. Det skulle vara ett unikt domstolsbeslut! Första orsaken är att det anses omoraliskt och ekonomiskt humbug, om ett företag får rekonstruktion två gånger. Dessutom på så kort tid.
SAAB ÄR ETT GENOMRUTTET BOLAG
För att få beviljat en rekonstruktion fordras det, att bolaget kan visa på en viss soliditet och att det finns välgrundade utsikter att nå ekonomisk balans och stabilitet i framtiden.
Saab har erhållit stora belopp i förskottsbetalningar från Kina. Under de sex första månaderna 2011 gick Saab med drygt 2,2 miljarder i förlust. Under fyra av dessa sex månader tillverkade man bilar. Visserligen bara knappt 13.000 bilar mot planerade 80.000 för hela 2011.
Under hela 2010 var förlusten 3 miljarder. Vad kommer den då att bli för helåret 2011?
Med undantag för några få dagar, så har det inte tillverkats några Saab sedan april månad. Normalt är en biltillverkare död och borta efter ett så långt uppehåll.
Till det kommer att ett stort antal auktoriserade återförsäljare i Sverige, har sagt upp kontrakten med Saab och söker sig till andra märken. De återförsäljare som förut handlat med Opel och Saab, satsar nu fullt ut på Opel med komplettering av Chevrolet.
BLIR VICTOR MULLER BETALNINGSANSVARIG?
Aktiekapitalet uppgick den 30 juni till 632 miljoner kronor och det egna kapitalet till 60 miljoner kr. Enligt aktiebolagslagen måste varje företag upprätta en kontrollbalansräkning om det egna kapitalet är mindre än hälften av aktiekapitalet. Om så inte sker blir styrelsen personligt betalningsansvarig. Styrelsen i detta fall består av en enda person — Victor Muller.
Av de handlingar som inlämnats till Vänersborgs tingsrätt framgår det inte att bolaget har gjort någon kontrollbalansräkning. Är Victor Muller obekant med den svenska lagstiftningen? Eller har bolaget medvetet undanhållit tingsrätten kontrollbalansräkningen för att dölja det faktum, att Saab faller fritt och nu är ett vibrerande korthus?
KONKURS OCH NEDLÄGGNING
Under nästan hela sin existens har Saab gått med förlust. Trots att man under åren haft starka ägare som stöttat verksamheten.
Även under åren med General Motors som ägare, har Saab-ledningen trilskats genom att motarbeta rationaliseringar. Saab skulle inte få lov att bli en kopia av Opel.
Visst kan man högakta Saab-folket för deras individualism som onekligen hjälpt till att göra Saab annorlunda. Att ge märket en egen profil.
Som motpol till denna strävan kommer, att man ignorerat det nödvändiga med stordrift och rationalisering. Under GM-krisen i USA insåg man tidigt att Saab måste bort från GM. Det har framförts obefogad kritik från svenska journalister att GM avskydde Saab och offrade märket i onödan.
Ingenting är mer felaktigt. På avrättningslistan stod även Pontiac, Saturn och Hummer. Till och med Opel och Vauxhall var i farozonen. Innan dess hade GM lagt ner anrika Oldsmobile. Orsaken är enkel. Hos GM har man lärt sig läxan att först se på ekonomin och att låta känslorna komma i andra hand.
Idag sitter Saab med en handfull attraktiva bilmodeller. Alla utvecklade av General Motors. Tveklöst är dagens modellprogram attraktivt och borde vara eftertraktat.
Men ”när det regnar välling har Victor Muller ingen sked”!
Av: Jan-Eric C. Olfwenstam
