Spyker D12 dammas av och förbereds för produktion med Saab-delar

2006 blev Spyker D12 Peking-to-Paris inte mer än en conceptbil på Genèvesalongen. Den var tänkt att förses med W12-motor från Volkswagen-koncernen. Det skulle ge denna udda varelse en toppfart på 300 km/tim och en acceleration 0-100 km/tim på cirka 5,3 sekunder.
Men Spyker med dess VD Victor Muller hade ekonomiska problem, som så när höll på att krascha hela företaget. I det läget fanns inget ekonomiskt utrymme för att förverkliga planerna på en lyx-SUV.
 

NU TAR SPYKER HJÄLP FRÅN SAAB

Men nyligen avslöjade Victor Muller att SUV:en dammas av och projektet har hög prioritet och skall förverkligas. Muller erkänner också utan omsvep att det är tack vare köpet av Saab, som detta är möjligt.
Eftersom General Motors är stor aktieägare i Saab Spyker Automobiles och dessutom skall leverera både bilar och delar till Saab, så ligger det nu nära till hands att man monterar en amerikansk V8 under huven istället. Billigare och betydligt mer driftsäkert.
Även fyrhjulsdriften och en hel del annan teknik kommer med största sannolikhet att hämtas från Saab.
 

MULLER KÖR I SIN EGEN FIL

Victor Muller har imponerat på den högsta ledningen hos General Motors. Detta eftersom han otvivelaktigt är alldeles enastående enveten! Han är extremt målinriktad och låter sig inte nedslås av motgångar, hur stora dom än tycks vara.
Hans starka personlighet belyser, att han faktiskt är ”one of a kind”. Victor Muller skiljer sig distinkt från alla andra industrimän.
Detta återspeglas i hög grad även på Spyker som bilmärke. Bilarna som tillverkas med detta namn liknar inte något annat. Och det gäller i ännu högre grad D12 Peking-to-Paris. Även om man är mån att framhålla bilmärkets historia, så är det häpnadsväckande att överhuvudtaget komma på ett sådant modellnamn. Eller är det inte? Det finns ju faktiskt modellnamn på bilar som Monte Carlo, Monza, Daytona, LeMans, för att bara nämna några. Så varför inte Peking-to-Paris?