Det har lagts ned ofantliga summor hos General Motors på att skapa en SUV-familj i midsize. Av naturliga skäl försökte man splitta kostnaderna på mer än ett bilmärke. Först ut att visa upp sin midsize var Oldsmobile. Presentationen skedde redan på försommaren 2000 på bilsalongen i New York. Först nu har huvudaktörerna kommit på plats i form av Chevrolet TrailBlazer (läs utförligt reportage här intill) och GMC Envoy.
Orsaken till att General Motors under många år gjort lätta lastbilar både som Chevrolet och GMC, är egentligen två. Den ena orsaken är märkestrohet hos många kunder, den andra är att GMC vanligtvis säljs av återförsäljarnätet för Pontiac. Det har inte varit möjligt att gynna den ena säljkedjan framför den andra.
Individuell design
Med TrailBlazer, Envoy och Bravada utför GM ytterligare ett betydelsefullt steg. Exteriört är det enbart framdörrarna, taket och bakluckan som är identiska mellan de tre. Allt annat har utformats speciellt för respektive bilmärke! Även inredningarna är olika. Det är alltså inte längre likgiltigt om det står Chevrolet eller GMC på emblemen. Och det är av ännu större betydelse om det står Oldsmobile! Detta eftersom GM överraskande kungjorde den 12 december 2000 att bilmärket Oldsmobile skall upphöra att tillverkas! En utfasning skall ske på några år. Alla tre bilarna har den nya raka 6-cylindriga motorn med dubbla överliggande kamaxlar och 4-ventilsteknik. När det gäller Oldsmobile behåller man fortfarande de preliminära tekniska uppgifter som tidigare angetts, där motoreffekten är angiven till över 250 hk. För GMC och Chevrolet uttalas det distinkt att effekten är 270 hk. Eftersom Oldsmobile anger identiskt kompressionsförhållande är det sannolikt att effekten också är densamma.
Chevrolet och äppelpaj
Av de tre kommer Chevrolet TrailBlazer att bli volymbilen, den som säljs mest. Med sin tuffa, aggressiva framtoning lockar den aktiv amerikansk ungdom, men märket Chevrolet är också det mest självklara för den vanlige amerikanen. I det fallet är Chevrolet lika typiskt amerikansk som äppelpaj.Det återspeglas också i inredningen som är formgiven efter de önskemål moderna vanliga amerikaner ställer på ett trivsamt bruksfordon. Massor med komfortutrustning, snyggt och väl tilltaget, men inte överdrivet elegant.
GMC Envoy går på lyx
Eftersom GMC enbart tillverkas som lastbilar, har också märket tidigare förknippats med lite mer robusta linjer. Men med Envoy sker en kursändring. Istället för spiralfjädrar bak erbjuds luftfjädring, ännu mer komfortdetaljer finns på listan och inredningen är betydligt mer lyxbilsinriktad med stora inslag av träimitation.Det är inte bara interiört som den nya stilen återfinns. Även på utsidan visar GMC Envoy en stramare uppsyn. Medan TrailBlazer vänder sig till medelamerikanen, flirtar Envoy både med en lyxkrävande medelklass och dödsföraktande cowboys på väg ut på prärien!
Oldsmobile Bravada bevakar sin identitet
När nya Bravada (modellnamnet har funnits redan tidigare på en mini-SUV) konstruerades, var formgivare och tekniker ovetande om att märket sannolikt skall läggas ned. Bravada föddes helt enkelt därför att Oldsmobile med dålig ekonomi skulle få en SUV med på modellprogrammet och detta till låg kostnad. Samma premisser gällde även denna gång. Men med möjligheten att forma bilen redan från början, så har 2002 Bravada blivit mer en riktig Oldsmobile, än vad som varit fallet med tidigare årsmodeller.
Det gäller inredningen som återspeglar ett släktskap med märkets personbilar. Det återfinns på komfortutrustningen som också inkluderar bakre luftfjädring. Och det märks extra tydligt i fronten med sin snedögda profil och tvådelade grill. Oldsmobile har varit noga med att bevaka märkets identitet. Idag skiljer det ytterligare en sak. Oldsmobile har infört nästan dubbelt så lång fabriksgaranti och utbyggd vägassistance i USA och Canada! Detta givetvis för att motverka att kunder nu skulle fly märket.
Bästa köp?
Dessa tre syskon är kvalitetsmässigt helt likvärdiga. Här är det nog mer frågan om tycke och smak. Och naturligtvis det faktum att den svenske generalagenten enbart avser att importera Chevrolet TrailBlazer!
Det hindrar inte utan att vi med säkerhet kommer att få se enstaka GMC Envoy och Oldsmobile Bravada också i Sverige! Det finns ju aktiva direktimportörer. Det sannolika är att GMC Envoy kommer att bli populär vid direktimport under de närmast kommande åren. Om GM gör allvar av sitt hot att lägga ned Oldsmobile, ja då sjunker andrahandsvärdet i USA på Oldsmobile Bravada och vi kan räkna med ett stim Bravada som anländer till Sverige. Dessa kan då säljas till mycket konkurrenskraftiga priser!
