Nick Reilly började sin bana hos General Motors 1975 med att bygga upp Detroit Diesel Allison Division i England. Under åren 1978—1984 tjänstgjorde han i Belgien, Mexico och USA. Därefter till Vauxhall Motors i England, där han blev chef 1986.
1987 blev han vice president i GM för att fyra år senare även axla jobbet som vice president i GM Europe. I januari 2002 hade GM köpt sydkoreanska Daewoo och Reilly blev ombedd att bygga upp en ny företagsstruktur, som sedermera blev GM Daewoo.
Det var Reilly som gjorde den sydkoreanska bilfabriken verkligt lönsam genom att, dels hårdlansera dess produkter i Europa under märkesnamnet Chevrolet, istället för Daewoo, dels genom att snabbt få fram en rad nya och mer välbyggda bilar, som mer harmonierade med det nya märket.
Sedan juli 2006 har han byggt upp en företagsstruktur med säte i Shanghai, för den kinesiska marknaden. Det senaste året har under hans ledning det tillverkats och sålts drygt 1,5 miljoner Buick i Kina, som nu är landets mest populära bilmärke. Samtidigt med det kinesiska uppdraget har arbetet med Chevrolet från GM Daewoo fortsatt.
EN EFFEKTIV CHEFERNAS CHEF
Nick Reilly har blivit känd för sina hårda nypor. Chefen som sätts ovanför andra chefer när det är dags att sanera. Men inte enbart skära i kostnader. Hans kanske främsta egenskap är och har varit, att rationalisera bilproduktionen och att effektivt skapa nya bilmodeller som blir omåttligt populära. Det sistnämnda har skett genom lägre priser på grund av rationaliseringar i tillverkningsprocessen, genom märkbart högre kvalitet och genom en mer attraktiv utstrålning.
Sannolikt är Nick Reilly den bäst lämpade GM-chefen att få Opel att blomstra igen. Som sin närmaste man har han Hans Dermant som är vice president för Engineering i GM Europe, samt verkställande direktör i Adam Opel GmbH.
Under onsdagen den 11 nov besökte också högste GM-chefen Henderson Opel-fabrikerna i Tyskland, där han gavs tillfälle att lugna fackbasen hos Opel, Klaus Franz. Bland annat skall Henderson ha lovat Franz, att Henderson och GM har som målsättning att "återställa Opels gamla styrka i Europa".
Om Nick Reilly fortsätter att visa sina brittiska framfötter lika framgångsrikt, som hittills under sina 34 år i General Motors tjänst - ja då kan sannolikt även tyskarna vara lugna inför en ljusnande framtid.
