En crossover är som bekant en blandning mellan en SUV och en personbil. Den har bättre markfrigång än personbilen och är oftast försedd med fyrhjulsdrift. Men den är inte konstruerad för att köras offroad som en SUV är. Resultatet blir ett lägre fordon än SUV och givetvis med större komfort.
Fordonstypen har på senare tid blivit populär, inte minst i USA. Amerikanerna gillar fortfarande någorlunda stora och rymliga bilar. Därav orsaken att SUV´s blivit så eftertraktade. Om bilindustrin då kan erbjuda en fordonstyp med lika generösa utrymmen, men med ett bekvämare insteg och överdådig komfort, så är det naturligt med stort publikt intresse.
Redan 2006 kom Lincoln med sin första crossover som lystrade till modellnamnet MKX. Denna bil är enligt vår klassning liten medium med en längd på 473,7 cm och bredden 192,5 cm.
Men eftersom kunderna har efterfrågat en större crossover med tre sätesrader premiärvisades MKT redan i januari 2009. Men lågkonjunkturen medförde att leveranserna kom igång först under andra halvåret som 2010 års modell.
De tre modellerna (enligt vår klassning liten fullsize) Ford Crown Victoria, Mercury Grand Marquis och Lincoln Town Car, hade producerats i många år, med resultat att tillverkningen av dessa nu är nedlagd.
Hos Lincoln när man förhoppningen att den nya MKT skall fylla tomrummet efter Town Car. Något som vi betvivlar eftersom Town Car vände sig till en mycket speciell, äldre kundkrets med utpräglat distingerad smak.
FRONTEN FRÅN 40-TALETS CONTINENTAL
Lincoln har valt en djärv, men i vårt tycke lyckad satsning, speciellt vad beträffar utformningen av fronten på MKT. Inspirationen till den tvådelade grillen har hämtats från 40-talets fabulösa Lincoln Continental. En i sanning klassisk design som inte lämnar någon oberörd. I det avseendet imponerar även dimensionen. MKT har en bredd utan backspeglar på 193,0 cm, men 217,6 cm med backspeglar.
Snarlik tvådelad grill kommer även på den mindre MKX från och med 2011 års modell och finns sedan tidigare på compact-modellerna MKZ och MKS, men naturligtvis med diverse avvikelser.
Den nya MKT är mycket rymlig inuti. Den kan valfritt erhållas som 6-sitsig eller 7-sitsig. Med det förstnämnda alternativet är den andra sätesraden delad som två fåtöljer, i det andra alternativet är den andra sätesraden delad som ett 40/60-säte.
Utrustningen är överdådig och inkluderar varje tänkbar komfortutrustning som bilindustrin kan hitta på idag. Där ingår självklart ett separat system för värme och air-conditioning för baksätespassagerarna. Även de bakre ryggstöden är elektriskt inställbara. Som tillbehör finns att tillgå dubbla 7 skärmar för DVD-filmer, där man valfritt kan välja separata filmer alternativt visa samma film på båda skärmarna.
En praktisk nyhet för föraren är att vänster ytterspegel har en integrerad liten spegel som informerar om döda-vinkeln.
Lincoln MKT har en hjulbas på hyfsade 299,4 cm, men en längd på endast 527,3 cm medan höjden är 171,2 cm, vilket sörjer för ett bekvämt insteg. En normal personbil har en höjd på cirka 145 cm och en fullsize SUV är cirka 200 cm hög. Här är således MKT ett bekvämt mellanting.
BRYSKT AVHUGGEN AKTER
MKT har en säregen front. Det gäller inte enbart den tvådelade grillen med vertikala kromribbor. Motorhuven är högt placerad och ju närmare vindrutan man kommer, desto högre blir motorhuven medan framskärmarna håller en lägre nivå. Det hela ger visuellt intrycket att motorhuven är sammanbyggd med vagnens A-stolpar. Det skapar ett homogent intryck av styrka och oövervinnlighet som tilltalar.
Eftersom bilen saknar egentlig stötfångare har grillen kunnat fortsätta djupt nedåt och ger nästan ett intryck av fängelsegaller. Sannolikt har målsättningen istället varit att ge sken av försvarsstyrka.
Säreget för MKT till skillnad från den mindre MKX är bakskärmarnas utformning. I omedelbar anslutning till bakdörrarnas handtag har MKT getts en höft där sidolinjen beskriver en uppåtgående form och skapar en ansenlig höjd på bakskärmarna. Således är det bakersta sidofönstret mindre i höjd än de båda främre.
Visst är det vanligt att crossovers ges ett stationsvagnsliknande karosseri och så är även fallet med MKT. Men en viss sluttning är ändock vanligt förekommande, men det gäller inte för MKT. Taket har dragits mycket långt bakåt och avslutas med kraftiga takstolpar. Aktern är bryskt avhuggen och dessutom vertikalt vinklad med en antydan till boattail. Dessutom är baklamporna utformade som en enda sammanhängande ljusramp som täcker aktern i sidled och fortsätter en liten bit på respektive bakskärm.
Till yttermera visso är tankluckan placerad på fel sida, vilket innebär att föraren tvingas gå runt bakpartiet för att tanka. Men kommer man med en ny MKT kan man förmodligen förvänta sig berättigad uppmärksamhet på bensinstationerna. Åtminstone i USA där det oftast fortfarande finns något som kallas service!
FRÅN 12 TILL BARA 6 CYLINDRAR
På 40-talet när den fabulösa designen av grillen skapades, var Lincoln försedda med 12-cylindriga motorer. Men sedan blev det V8-motorer. Något som har varit synonymt med lyxbilsmärket Lincoln sedan dess. Med MKT tycks den tiden vara förbi och därmed också det karaktäristiska V8-ljudet.
Köparen av en MKT kan välja mellan två motoralternativ. I standardutförande återfinns en 60 graders V6 i aluminium på 227,4 cu.in. (3,7 liter), som med sin 4-ventilsteknik ger 268 hk vid höga 6250 v/min och 270 hk med premiumbensin.
Som alternativ finns en ny 60 graders aluminium V6 EcoBoost på 213 cu.in. (3,5 liter) och 4-ventilsteknik, som med dubbla turbo presterar 355 hk vid mer måttliga 5700 v/min.
Ford Motor Company menar att man med denna motor uppnår lika bra prestanda som med en V8-motor, men om man undviker hastig acceleration aktiveras inte de båda turboaggregaten, med lägre bränsleförbrukning som resultat.
I båda motoralternativen är transmissionen en 6-stegs SelectShift automatlåda, försedd med paddle. I klartext kan föraren välja att låta bilen avgöra lämpligt växelsteg, alternativt att han själv växlar manuellt.
Med den svagare motorn är framhjulsdrift standard, men mot pristillägg kan bilen förses med Intelligent AWD. Det vill säga fyrhjulsdrift som styrs av en dator som avgör hur många och vilka hjul som skall vara drivande i varje situation. Med den turboladdade motorn är detta system standard.
Lincoln MKT har ventilerade skivbromsar runt om. Framvagnen är försedd med McPhersonben som kompletterats med dubbla stag och krängningshämmare. Bakaxeln har multi-länk upphängning med spiralfjädrar samt krängningshämmare.
Med den svagare motorn är standardutrustningen 19 lackerade aluminiumfälgar, men 20 polerade aluminumfälgar går att få mot pristillägg. De sistnämnda är standard om man väljer den turbomatade motorn.
