Under flera år i mitten på 60-talet sopade Ford GT40 rent hus på Europas tävlingsbanor. Främst var segrarna i 24-timmars på LeMans där GT40 kom 1:a, 2:a och 3:a i 1966 års lopp och vann även LeMans 1967, 1968 och 1969!
Den amerikanska biljätten hade tröttnat på att se Porsche och Ferrari härja i det närmaste fritt på banorna. Med GT40 visade Ford snabbt varifrån segerbilarna kom! När världen ansågs övertygad, då drog sig Ford ur racingverksamheten och GT40 i dess olika versioner blev en legend att minnas för alltid.
När därför en knallgul Ford GT40 visades upp på 2002 års bilsalong i Detroit, var överraskningen stor. En conceptbil förklarade Ford. Men nykomlingen var intill förväxling lik de framgångsrika tävlingsbilarna med samma modellnamn. Conceptbilar brukar visa vägen framåt - inte bakåt.
Och 45 dagar senare besannades det som många bilentusiaster hade gått och hoppats på; Ford GT40 skulle gå i serieproduktion som en gatlegal sportvagn!
SOM EN FÖRSTORAD TVILLING
Den nya GT40 är 45,8 cm längre och 10 cm högre, men formgivningen följer varenda linje från originalet på 60-talet. Man skulle kunna säga att den nya är en förstorad tvilling!
Då byggdes GT40 enbart med sikte på racing, nu byggs den enbart med sikte på att praktiskt kunna köras i allmän trafik. Då behövs lite mer utrymme, ökad komfort och en modernare teknik.
För det sistnämnda står bland annat en MOD 5,4 liters V8 med 32 ventiler, fyra överliggande kamaxlar, aluminiumtoppar och turbo med intercooler, utvecklande "mer än 500 hk". Enligt Ford matchar den nya bilen fullt ut de prestanda som 60-talets GT40 hade med en toppfart på drygt 320 km/tim. Transmissionen är en 6-växlad, manuell RBT-låda.
Ramen är givetvis nykonstruerad i aluminium och har individuell hjulupphängning i klass med bilens prestanda.
ÄNDRAT NAMN OCH LÄGRE PRIS
I samband med den planerade produktionsstarten visade det sig att modellnamnet GT40 var upptaget. Produktionsmodellen får därför heta Ford GT när den börjar serietillverkas 2004 års modell. Ford vill dock framhålla att Henry Ford II på sin tid alltid kallade bilarna enbart Ford GT och dagens reklammakare säger att "man drömmer om att äga en Ferrari - inte en 360 Modena. På samma sätt skall man drömma om att äga en Ford GT". Dom har givetvis rätt. På det här sättet lyfter man fram märkesnamnet Ford och någon risk att det blir omvänt torde inte föreligga. Där har vi ju annars ett exempel där många drömmer om att äga en Corvette, medan det är få som talar om "Chevrolet Corvette"! I det fallet har således modellnamnet helt tagit överhanden.
När det blev känt att Ford GT skulle gå i produktion började spekulationerna om bilens pris till konsument. Många återförsäljare i USA tippade på en prislapp runt $250.000 (cirka 3 miljoner kr i Sverige med importkostnader betalda).
Fortfarande vägrar Ford att avslöja priset på bilen. Man säger bara att produktionen kommer att vara 1.000 bilar per år och priset blir mindre än $150.000 (cirka 1,8 miljoner kronor på gatan i Sverige).
