Det röda Kina har blivit det ”välsignade landet” för att förhoppningsvis trygga återväxten av normalstora bilar! Ja, med ”normalstora” menas bilar som är fullsize — eller i vart fall nästan fullsize. Kineser som har råd att köpa en riktig bil väljer med förkärlek en personvagn som är så stor som möjligt. Både på längden och bredden. Helst skall de extra decimetrarna komma baksätespassagerarna till godo. Limousine-stuket står högst i gunst.
Kina är den snabbast växande bilmarknaden i världen och varje biltillverkare vill plocka en så stor andel av kakan som möjligt. Vad beträffar bilism ligger Kina ungefär 100 år efter USA. 1909 introducerade Henry Ford sitt löpande band för att svara mot en gigantisk efterfrågan! Nu 100 år senare upprepas historien i Kina.
METROPOLIS BLIR DS9
Som konceptbil hette den här bilen Metropolis och var i sin tur baserad på konceptbilen Citroën Hypnos, som visades på bilsalongen i Paris 2008. Citroëns Asienchef Gregoire Olivier tillkännagav nyligen att Metropolis är på gång att serietillverkas. Men byter då modellnamn till DS9.
Beteckningen DS9 anknyter till DS19 som kom som 1955 års modell. Även den med uppseendeväckande design, men också udda uppbyggnad, liksom den gashydrauliska fjädringen. Den sistnämnda har förfinats till fulländning under de nästan 60 år den tillverkats.
PSA-gruppen (Peugeot och Citroën) har en egen designstudio i Shanghai och Metropolis är den första bilstudie som avdelningen i Shanghai har utvecklat helt på egen hand.
BEFINTLIGA MODELLER SOM BAS
Metropolis bygger på redan befintliga komponenter från Citroën C6 och den för året helt nya Peugeot 508. Med andra ord plattform 3.
Eftersom Metropolis är formgiven i Shanghai och alldeles uppenbart är anpassad efter de riktlinjer som dominerar den kinesiska bilmarknaden, så är det främst i Kina och för Kina den kommer att tillverkas.
Men Gregoire Olivier uttrycker sig en aning luddigt:
— DS9 skall byggas av PSA-gruppen och Changan Automobile Group i Kina…
Det kan tydas att den är avsedd enbart för den kinesiska marknaden. Men det kan också uttryckas att DS9 skall byggas både av Changan Automobile Group i Kina och av PSA-gruppen i Frankrike. Eller att den enbart byggs i Kina, men kommer att marknadsföras i Europa.
Citroën C6, som kom 2005, har inte rönt några stora försäljningsframgångar och torde snart gå ur produktion. I det läget är DS9 en kittlande bilupplevelse som mycket väl kan konkurrera på den europeiska kontinenten mot de största tyska modellerna av Mercedes-Benz, Audi och BMW. I vart fall torde väl Citroën få leverera ett exemplar till Frankrikes president!
DS9 UNDER SITT EXOTISKA SKAL
Med framtiden i sikte kommer DS9 att bli hybriddriven tack vare två motorer. Dels en liten bensindriven V6-motor på två liter, som med hjälp av turboladdning ger 275 hk och driver framhjulen. Som komplement finns en elmotor på 40 kW eller 55 hk som kan skrämmas upp till 95 hk och driver bakhjulen.
I drivlinan ingår en 7-stegs automatlåda med dubbelkoppling, vilket innebär att bilen kan köras antingen enbart med bensinmotor eller enbart med elmotor. Dessutom kan båda motorerna användas samtidigt och växla med inbördes harmoni.
De ”skruvade” fälgarna mäter hela 21” och däcken håller dimensionen 265/35ZR21.
I skrivande stund finns inga bilder på inredningen. Ej heller uppgifter om teknisk komfortutrustning. Redan Citroën C6 har en mycket omfattande standardutrustning och skall DS9 ta upp kampen med Europas lyxbilar, så krävs naturligtvis i princip allt.
DS9 är 5-sitsig med generösa utrymmen för baksätespassagerarna. Bilen är 530 cm lång och 200 cm bred.
Slutligen skall sägas att det är samma bil på alla bilder. Den har försetts med en mycket speciell lackering som ger intrycket av guldmetallic i solsken, men silvermetallic när solen har gått ner!
Av: Jan-Eric C. Olfwenstam
