Samtidigt som kinesiska bilköpare efterfrågar större och bekvämare bilar, så satsar nu BMW på en liten elbil, främst för den kinesiska marknaden! Bakgrunden är naturligtvis den enorma överbefolkningen och det faktum, att allt fler kineser får råd att skaffa en egen bil.
Det, tillsammans med omoderna utsläpp från industrier i Kina har skapat luftföroreningar av gigantiska mått. För en tid sedan gick det ut ett dekret från den kinesiska regeringen, att på minst 18 procent av parkeringsplatserna i nybyggda områden, skall finnas laddningsuttag för elbilar. Dessutom kräver kommunisterna i Peking, att det skall finnas effektiva laddningsstationer var femte kilometer!
På senare tid har det också skapats en ny grupp bilköpare som ser elbilar som ett alternativ.
Den kinesiska tillverkaren BYD har sålt närmare 7.000 elbilar av märket Qin, men då skall vi komma ihåg att enbart elbilar som tillverkats i Kina subventioneras av staten. Hur den här lilla knubbiga leksaken kommer att säljas i Kina återstår att se.
BMW i3 INTRODUCERAS I SVERIGE DEN 16 NOVEMBER
Men BMW i3 är inte enbart tänkt för Kina. Den kommer att marknadsföras i många länder, däribland Sverige där introduktionen sker nu den 16 november. Beteckningen ”i” kommer vi att få se på fler BMW-modeller framöver och sägs vara förkortningen av ”initiativ” eller individuell mobilitet.
Basmodellen kommer att kosta 339.900 kr. Den drivs då av en elmotor som är placerad vid bakaxeln. Effekten anges till 170 hk, vilket skall prestera 0—60 km/tim på 3,5 sekunder och 0—100 km/tim på 7,2 sekunder.
Låter ju riktigt bra, men glädjen är kortvarig. Den har nämligen en så kort räckvidd som 13—16 mil. Visserligen kan räckvidden förlängas något genom att koppla in Eco Pro eller Eco Pro+ som är två alternativa iställningslägen. Men då måste man stänga merparten bekvämlighetsutrustning som air-conditioning!
Är du villig att slanta upp 375.900 kr istället, så skickar bayrarna med en liten 2-cylindrig bensinmotor på 0,65 liter och 34 hk. Men bränsletanken är på bara nio liter, vilket ökar den totala räckvidden till 25—30 mil.
Vi kan faktiskt förstå användningsområdet i Peking och andra större kinesiska städer, men vem köper den här tingesten i Sverige? Inte ens Åsa Romson, hon har ju bevisat att hon personligen struntar i allt vad miljöpåverkan heter!
Att även BMW tvivlar på framgång bevisas av att endast tre svenska återförsäljare får uppdraget att sälja BMW i3. Det blir Stockholm, Göteborg och Malmö.
Av Jan-Eric C. Olfwenstam
