I begynnelsen hade Australien inget eget bilmärke. Men Holden hade en omfattande sammansättning av andra länders bilmärken, främst amerikanska. Det förekom ofta att vissa märken och modeller gavs en annorlunda utformning och alltså saknade motsvarighet i märkets hemland. Ett sådant exempel är att Holden byggde bilar med sluttande fastbacktak många år innan karosseritypen kom att anammas av tillverkarna i USA. En annan egenhet var att man utgick från en tvådörrars sedan, skar av taket bakom framsätet och byggde ett lastgolv från hytten och bak till bakre stötfångaren. Utility Sedan kallades denna fordonstyp som till hälften var personbil, till hälften pickup. Maximalt elegant eftersom man behöll hela karosserisidorna från personbilen. Givetvis behöll man de amerikanska bilnamnen - en förutsättning för att få delar att sätta samman.
På 40-talet köpte General Motors Holden-fabrikerna och två saker inträffade. Man kastade ut alla bilmärken som inte var från GM och i gengäld fick Holden en egen baby. Under åren närmast före Andra världskriget experimenterade både Buick hos GM och Mercury hos Ford Motor Company på varsin småbil.
Säkerligen såg båda tillverkarna dystert på framtiden med en hel värld i brand. Så fort kriget tog slut ville man kunna erbjuda marknaden små amerikanska bilar. Men när krigsslutet närmade sig insåg båda tillverkarna att idén med en liten bil var helt befängd! Efterkrigstiden skulle istället gå mot större och lyxigare bilar.
Hos Ford Motor Company stod en liten Mercury med en liten V8-motor. Verktygen var klara och bilen i princip produktionsfärdig. Allt skeppades över till Frankrike och sattes i serieproduktion under namnet Ford Vedette.
Hos GM hade man en precis lika produktionsklar liten Buick. Tillsammans med alla pressverktyg skeppades denna över till Australien. Efter några detaljändringar marknadsfördes den under bilmärket Holden. Australien hade fått sin första och hittills enda australienska bilmärke!
Utan dröjsmål utvecklade Holden en hel palett av bilmodeller. Här kom en stationsvagn, en Sedan Delivery (skåpbil på äkta svenska) och en Delivery Sedan (pickup). Hela modellserien blev bestsellers.
Detta noterades med höjda ögonbryn av den amerikanska bilindustrin och till 1959 fanns både Ford Ranchero och Chevrolet El Camino i serieproduktion. Först i modern tid upphörde dessa modeller sedan USA upplevt en extrem efterfrågan på full size pickups. Men nu är det alltså dags igen!
PONTIAC G8 SPORT TRUCK GÅR I SERIEPRODUKTION SOM ÅRSMODELL 2010.
Pontiac G8 och G8 GT introducerades under det pågående modellåret 2008, som 2009 års modell kom värstingversionen G8 GXP - och som 2010 års modell är det dags för G8 Sport Truck.
Utility Sedan var ett modellnamn som inte föll amerikanerna i smaken, men G8 Sport Truck var desto mer lämpligt! Den kommer att enbart erbjudas med ett motoralternativ. G8 Sport Truck förses med en 6,0 liters V8-motor på 361 hk, vars effekt nås på 5300 v/min. Motorn är i aluminium med 2-ventilssystem. Enda transmissionsalternativet är en 6-stegs automatlåda.
Pontiac G8 Sport Truck kommer inte att tillhöra de mest långsamma bilarna. 0-96 km/t avverkas på 5,4 sek.
G8 Sport Truck har en självbärande kaross av stål som är galvaniserad på båda sidor, den är bakhjulsdriven och har individuell hjulupphängning runt om.
I jämförelse med 4-dörrarsmodellerna är Sport Truck försedd med längre hjulbas till 300,9 cm, ökad totallängd till 512,7 cm medan bredden är oförändrade 189,9 cm. Lastförmågan är maximerad till 488 kg och tillåten dragvikt anges till 1.600 kg.
För att vara en pickup är G8 Sport Truck välutrustad. Som standard återfinns bland annat air-conditioning med dubbla zoner, cruise control, både tilt- och teleskopiskt ställbar ratt, eldrivna fönsterhissar, centrallås, eldrivna yttre backspeglar, nyckelfritt system för både dörrar och start, inbyggt stöldlarm.
Som standard ingår 4-way eldrivet förarsäte, men mot pristillägg kan man få 6-way eldrivet säte som dessutom är uppvärmt. Dessutom kan man få hela inredningen tvåfärgad i svart och rött riktigt läder.
MED GLOBALA KUNSKAPER I RYGGEN
Modellserien G8 är skapad på General Motors globala grundplatta för bakhjulsdrivna bilar. Eftersom Sport Truck är utvecklad med övriga G8 i ryggen, har den ärvt de flesta av 4-dörrars modellerna egenskaper.
Det innebär att man tagit lärdom av teknisk uppbyggnad från andra bilar runt jordklotet i ungefär samma storlek och med samma grundkoncept med motorn fram och drivning på bakhjulen.
En global fördel är den lågt monterade motorn, som tillsammans med andra komponenter, ger vagnen en ovanligt låg tyngdpunkt. Både karosseriet och bottenplattan i den homogena strukturen består till 80 procent av kraftigt specialhärdat stål som har en överlägsen vridstyvhet. Något som gynnar både säkerheten och bilens stabilitet på landsvägen.
Efter åtta års utveckling har man kommit fram till bilens individuella hjulupphängning. För framfjädringen används ett multi-länksystem tillsammans med McPherson fjäderben som är integrerade med framvagnens krängningshämmare. Bakvagnen är uppbyggd med 4-länkssystem, kombinerat med progressiva spiralfjädrar över stötdämparna, i samordning med bakre krängningshämmare.
G8 Sport Truck har FE2 fjädring som ger en fast men komfortabel gång med bibehållna vägegenskaper. Den kan beställas med ett Sports Package där man närmar sig GXP som har så kallad FE3 fjädring som matchar ännu högre fartresurser och där fabriken förväntar sig att föraren till fullo utnyttjar den här bilens prestanda.
Bromssystemet på standardmodellen inkluderar skivbromsar runt om (fram ventilerade) med tillhörande ABS låsningsfritt system och all speed traction control. Faktiskt är även det elektroniska StabiliTrak kontrollsystemet standardutrustning. Med Sports Package används Brembo bromssystem med 355 mm ventilerade skivor fram och 324 mm skivor bak.
Basmodellen har 18 tums aluminiumfälgar men med Sports Package används 19 tums polerade aluminiumfälgar. På basmodellen nås asfalten via P245/45R 18 däck. Med Sports Package skrynklar man asfalten med hjälp av P245/40R19.
VI FÅR FÖRLITA OSS PÅ SIDOIMPORTÖRERNA
Pontiac är ett bilmärke som för närvarande inte marknadsförs av General Motors i Europa. I rationaliseringens tecken har man enbart valt Cadillac och Corvette. Den sistnämnda kallas inte ens längre Chevrolet här. Man vill väl inte beblanda sig med mikroknott från Sydkorea, som sedan några år tillbaka använder detta förtroendeingivande märke för att säljas bättre (men hemma i USA heter fortfarande Corvette just Chevrolet Corvette - och så får den heta även i våra spalter).
Räkna alltså inte med möjligheten att bränna asfalt med en G8 Sport Truck runt svenska Opel och Saab handlare. Chansen att Pontiac skall ingå i dess program igen är ganska liten. Men Pontiac Firebird Trans Am såldes ju här liksom minivanen Pontiac Trans Sport (som var en Oldsmobile Silhouette). När den senare blev en Pontiac Trans Sport på riktigt, ja då döpte dom om den till Chevrolet Trans Sport. Hos generalagenterna tycks ingenting vara heligt.
Låt oss istället förlita oss på sidoimportörerna som klokt nog helt enkelt importerar de bilar som kunderna efterfrågar. För visst går det att kränga en hel indianstam med G8 Sport Truck även i Sverige - bara bilköparna blir medvetna om denna snabbfotade indians existens!
