Sedan några år tillbaka tillverkas även Lincoln MKZ som är en 4dr sedan i den mindre mellanklassen. Det har gått rykten att denna modell, liksom Town Car skulle upphöra att tillverkas för 2009 på grund av vikande försäljning. Vidare att Lincoln och Mercury totalt sett skulle få ett kraftigt bantat program. Idag vet vi att nya MKS ersätter Town Car som är en normal amerikansk vagn i full size och som nu upphör att tillverkas med utgången av 2008. Hur det går med övriga modeller av Lincoln återstår att se, men Ford Motor Company torde snarast bli tvungna att visa hur 2009 års modellpalett ser ut.
MKS klassas av tillverkaren som en full size, men med de minimala måtten är den istället mindre än gårdagens mellanstora modeller! Om MKS kommer att förbli det största alternativet från Lincoln, så kommer märket att förlora ett helt marknadssegment, där amerikanska karosseribyggare skapat limousiner med Town Car som bas.
En annan viktig och verkligt negativ överraskning är, att nya MKS endast går att få med en V6-motor! Någon riktig V8 står således inte på programmet - ännu i varje fall. Som alla vet var Town Car utrustad med en V8 på 4,6 liter.
NY V6 PÅ 3,7 LITER OCH 6-STEGS AUTOMATLÅDA
Med MKS introduceras en ny V6-motor på 3,7 liter som sägs vara utvecklad från den tidigare V6:an på 3,5 liter, som 2008 återfunnits i MKZ och crossover-modellen MKX. Med den större motorvolymen har effekten ökat till 273 hk vid 6250 v/min om man använder regularbensin. Tillverkaren påpekar dock att fyller man tanken med den dyrare premiumbensinen, så ökar effekten till 275 hk vid samma varvtal.
Med en viss bitterhet hos många, skymtar en dyster framtid när till och med en utpräglad lyxvagn anpassas för marknades billigaste bensinkvalitet! Samtidigt konstateras att nästan samtliga andra amerikanska bilmärken erbjuder personbilar (sportvagnar ej medräknade) med hästkraftstinna V8-motorer. Antingen ligger Ford Motor Company i framkanten av utvecklingen, eller också har dom fått onödig byxångest.
Man låter dock ana en viss oro hos tillverkaren. Redan nu avslöjar man att MKS från och med sommaren 2009 kan erhållas med samma V6-motor, men försedd med dubbla turbo och 340 hk. Det är ju positivt, även om allt under åtta cylindrar i en vagn som denna, är som en dagis-sandlåda på en högskola.
Att man med MKS verkligen jagar en låg bränsleförbrukning bevisas också av en nykonstruerad 6-stegs automatlåda, försedd med SelectShift för möjlighet till manuell växling.
NU ÄR DET GENUIN KVALITET SOM GÄLLER
Nyskapande amerikansk design, är den förlösande sammanfattningen när det gäller MKS. Visst är det något av en krympling med en längd på bara 518,4 cm och bredden 192,7 cm, men den mäter faktiskt en höjd av 156,4 cm! Med andra ord en bekväm bil att gå in och ut i. Det mesta av den minskade längden har drabbat bakpartiet och tillverkaren hävdar att MKS är ännu rymligare inuti än vad Town Car var.
Med sina små yttermått kan knappast MKS sägas bära den amerikanska traditionen vidare. Nu platsar den i tyska armén med Mercedes-Benz, BMW och kanske den största Audi. Men designspråket talar ett mycket tydligt amerikanskt språk - om dock på ett helt nytt sätt! Den tvådelade, kromade grillen där formgivarna inspirerats av 1941 års Lincoln Continental, den stora, kromade Lincoln-stjärnan mellan grillsektionerna, de dubbla takluckorna i glas, mångfalden av elegant placerade kromlister, de dimensionellt nästan överdrivna backlamporna, för att inte tala om själva dynamiken i formspråket!
Framtoningen av amerikansk djärvhet återfinns nu även i inredningen. Visst är instrumentpanelen modern och långt bort från gårdagens utformning. Men den präglas istället av en pånyttfödd design med amerikansk glamour! Det är också här man främst märker av den nya satsningen på genuin kvalitet. Lädret är av finaste kvalitet. Sömmarna är utsökta, det som ser ut som trä är faktiskt trä, det som ser ut som metall är genuin metall. Det existerar ingen plastighet i Lincoln MKS. Allt är genuint, allt är monterat med största precision och allt känns rätt.
FRAMHJULSDRIFT ELLER ALLHJULSDRIFT
Som standard är MKS framhjulsdriven, men mot pristillägg kan man få bilen med allhjulsdrift. Som på de flesta andra avancerade bilar är det ett datasystem som avgör om driften skall fördelas på ett, två, tre eller fyra hjul. Som standardutrustning återfinns också Advance Track som elektroniskt stabiliserar bilens fjädringssystem vid överraskande manövrer. Via en dator noterar bilen aktuell hastighet, gaspedalens påverkan på bränsletillförseln, framhjulens vridningsläge och den individuella aktuella bromskraften för respektive hjul och utifrån detta arbetar systemet för att nå största möjliga stabilitet.
På säkerhetssidan bör kanske också nämnas att MKS har en elektroniskt styrd sensor för främre passagerarsätet. Sensorn känner av om sätet är tomt, om det sitter ett barn där, om en person är liten, medium eller stor. Detta i sin tur styr huruvida airbags på passagerarsidan skall utlösas eller inte vid en eventuell kollision.
SNART BEHÖVER MAN INTE ENS HA RATT!
Om man aktiverar bilens cruise control behöver man inte oroa sig för den framförvarande trafiken. Redan på upp till 600 fots avstånd känner bilen av eventuella hinder och anpassar automatiskt till ett lämpligt säkerhetsavstånd. Dessutom finns en sensor som talar om för föraren på en display hur långt det är till närmaste hinder framåt, upp till ett avstånd på 1.500 fot.
I akterpartiet finns en stor kromad Lincoln-stjärna. Inne i denna återfinns en kamera som aktiveras så snart föraren lägger i backen. Då visas på en display vad som finns bakom bilen. Givetvis varnas föraren om man kommer alltför nära ett hinder.
Nu är det inte heller aktuellt med nycklar. På bilens B-stolpe knappar föraren in rätt kod, öppnar dörren och sätter sig. Därefter måste föraren trycka ner bromspedalen och trycka på en knapp med symbolen start the engine. Det långt utvecklade nyckelfria systemet omfattar även åtkomsten av bagageutrymmet. Bilens High-Intensity strålkastare lyser upp mer av vägen än tidigare. De påverkas av rattens vridning där vänster strålkastare vrids upp till 5 grader och höger strålkastare upp till 15 grader.
Som standard finns också automatisk avbländning, något som förekommit på lite lyxigare modeller av amerikanska bilar i över 50 år. På MKS reagerar helljuset på framförvarande baklampor på ett avstånd av över 500 fot och på mötande strålkastare på ett avstånd av 2.000 fot.
En intressant nyhet är automatiska vindrutetorkare! När det börjar duggregna så startar dessa automatiskt i en för regnet lagom långsam takt. Vid ösregn eller snö arbetar torkarna med full hastighet. Det fungerar med hjälp av en infraröd sensor som känner av när det är dags att gå i arbete. Föraren kan dessutom programmera sensorn i fem olika känslighetslägen.
Musikanläggningen på 600 watt och 16 högtalare, har mer än 150 timmar färdiginspelad musik, förutom att man naturligtvis kan ladda ner egen musik eller lyssna på alla tänkbara radiokanaler. Det låter krångligt, men ingenting kan bli lättare. Utefter rattcentrums sidor finns en rad diskreta manöverknappar - men dom behövs faktiskt inte! Man kan istället välja att tala om för musikanläggningen vad man vill lyssna på! Den är nämligen även röststyrd.
BILDEN AV DEN NYA TIDENS LYXBIL?
Frågan vi ställer oss är naturligtvis om 2009 Lincoln MKS visar vägen till den nya tidens lyxbil? En vagn som är någorlunda rymlig inuti, åtminstone i fåtöljerna fram. Som präglas av en påtaglig kvalitet. Inte bara i teknisk driftsäkerhet, utan av vad beträffar material och detaljer, som genom ett överflöd av flärd både exteriört och interiört talar ett tydligt språk att dess ägare har gott om pengar och inte blygs för att visa det. Att bilens pris också inkluderar största möjliga säkerhet och åkkomfort - och att detta med motorvolym och antal cylindrar inte längre skall vara en måttstock för prestige?
Sedan är frågan hur mycket av all elektronik som fortfarande fungerar om 30 år när MKS skall kvala in som en samlarbil bland hobbyutövare och tillverkaren för länge sedan slutat tillhandahålla reservdelar.
