Lucerne är idag den största traditionella modellserien från Buick och fabriken själva klassar den som large car. Ändock är Lucerne bara obetydligt större än Buick LaCrosse som klassas som medium size. LaCrosse kan dessutom fås med en konventionell V8 på 5,2 liter och 300 hk. Effektskillnaden mot Northstar i Lucerne med 292 hk, är försumbar. Men vridmomentet i 5,2 liters motorn är avsevärt mycket bättre.
Nu vet vi sedan gammalt från Cadillac att Northstar 4,6 liter gör ifrån sig riktigt duktigt. Den är utomordentligt snabb och den är driftsäker och bränslesnål.
NU KOMMER KROMET TILLBAKA
Lucerne tillverkas i modellerna CX, CXL och Super. Alla är fyrdörrars sedaner och har samma grundkaross, även om det skiljer i detaljerna, speciellt på Super. För 2009 har CX och CXL fått en ny V6-motor på 3,9 liter på 227 hk, en ökning av 30 hk mot förra årets 3,8 liters maskin. Den nya motorn kan valfritt köras på ren bensin, alternativt med blandning på upp till 85 procent med ethanol.
CX har uppgraderats med sidostrålkastare, så kallade cornering lamps, även passagerarstolen fram har nu som standard 6-way elektrisk inställning, samt eluppvärmda elstyrda yttre backspeglar.
Den lyxigare CXL har fått båda framfåtöljerna med 8-ways elektrisk inställning och dessutom blivit eluppvärmda. Nu behövs det inte heller några barnsliga rattmuffar i CXL - ratten är eluppvärmd! Tidigare har Lucerne varit försedd med en svart grill av plast. Under ett antal år föreskrev modet avsaknad av krom och glamour. Men lyckligtvis tycks den tiden vara förbi. Med 2009 års modell har CXL fått kromad grill.
DET SKALL KÄNNAS SUPER ATT ÅKA BUICK SUPER
För den som vill åka i det absolut bästa från Buick, så finns det gamla ärorika modellnamnet Super. I botten samma bil som CX och CXL, men under den sluttande motorhuven återfinns en 4,6 liters Northstar V8 från Cadillac. Ja, det står Buick på motorn, men den är identisk med motorn i flera modeller av Cadillac. Effekten är 292 hk vid 6300 rpm. Vridmomentet är 390 Nm vid 4500 rpm. Motorn är tvärmonterad och driver på framhjulen och enda transmissionsalternativet för båda motorerna är en 4-stegs automat. Men det är olika typer av automatlåda, beroende på vilken motor som levererar kraften.
Det skall naturligtvis kännas super att åka Buick Super! Här finns en finare läderkvalitet, instrumentpanelens ovansida är läderklädd, fler detaljer på instrumentpanel är blanka. I Super har ratten en övre och en undre sektion i äkta valnöt. Även dessa sektioner i ädelträ är uppvärmda, knoppen på den eleganta växelväljaren är i valnöt, liksom stora partier av mittkonsolen samt utsmyckningar utefter dörrarnas insidor. Framstolarna är inte enbart uppvärmda, de kan också lätt kylas ner! Styrningen är mer exakt och svarar snabbare på rattutslag.
Vad som faktiskt också är standard på CXL och naturligtvis på Super, men som kan fås mot pristillägg på CX, är två olika package. Comfort & Convenience package inkluderar dubbla zoner för den automatiska klimatkontrollen.
Driver Confidence package inkluderar bland annat StabiliTrak, bakre parkeringsassistans, fjärrmanövrering av garageport, original inbyggt stöldlarm, regnkänsliga vindrutetorkare som startar när det börjar regna, samt alldeles uppenbart något så självklart som uppvärmd spolarvätska! Hela denna godispåse är dessutom standard på Super, men kan fås mot pristillägg på CX och CXL.
Mot pristillägg i Super kan man få en 280 watts musikanläggning med nio högtalare av fabrikat Harman Kardon, en CD-spelare för sex skivor samt MP3-spelare. Naturligtvis kan man också få soltak, samt sensorer som varnar för föremål i respektive sidas döda siktzon.
SUVERÄN VÄGHÅLLNING
Dagens bilmodeller konstrueras för att kunna tillverkas oförändrade under många år. På säkerhetssidan gäller det att inte bara uppfylla dagens krav. Man måste se in i framtiden och redan nu bygga in alla de säkerhetsaspekter som sannolikt kan komma att införas av olika myndigheter för många år framöver. Med Buick Lucerne har man försökt gardera sig maximalt.
Karosserikonstruktionen är utformat på ett nytt sätt för att motstå krockvåld från alla tänkbara vinklar. Helst vill man ju inte att en ägare till en Buick Lucerne skall bli inblandad i en trafikolycka. Därför har man monterat ett 4-kanals låsningsfritt bromssystem med traction control. Som standard finns en bakfjädring som automatiskt anpassar sig till lastens tyngd i bilen och därmed justerar bakpartiets höjd från marken. Här finns också en 4-kanals StabiliTrak. Lucerne är utrustad med sex air-bags. Hjulupphängningen är individuell runt om. Fram arbetar McPhersonben och spiralfjädrar med dubbla stötdämpare på varje sida. Bak är det individuell upphängning med multilänksystem och spiralfjädrar. CX och CXL har 17 hjul medan Super ståtar med 18. Skivbromsar runt om är standard. Fram är de ventilerade.
Enligt europeiskt tänkesätt är Buick Lucerne en stor bil, men enligt tidigare amerikanskt synsätt är den knappast mer än medium. Längden är 516,1 cm, bredden 187,4 cm och höjden 147,3 cm.
På bilderna ser den inte särskilt stor ut, men Lucerne är en bekväm bil med en bra tilltagen takhöjd. Innerutrymmena är spatiösa eftersom utrymmet inne i bilen har prioriterats med bland annat en kort akter som följd. Inre dörrhandtag och armstöd är urgröpta i dörrsidorna och förbättrar utrymmet i sidled, dörröppningarna täcker hela karosserisidan från hjulhus till hjulhus.
