Modellnamnet Land Cruiser har ingett både respekt och förtroende under en lång följd av år. Inte minst i tredje världen där merparten sålts för antingen militärt eller humanitärt ändamål. Läs gärna mer om detta i den historiska tillbakablick som finns i artikeln här intill. I modern tid sätter vi västerlänningar gärna ett samband mellan Land Cruiser och de vita tjänstebilar som ingår i FN´s tjänst.
De är ändå ganska långt bort från den dyra midsize SUV som idag säljs under namnet Land Cruiser 100. Ett välbyggt terränggående fordon som är så dyrt, att man i USA hellre marknadsför det som Lexus LX470 för att bättre försvara prislappen.
Land Cruiser 100 Jubileumsmodell
Endast små detaljer skiljer jubileumsmodellen från den tidigare versionen. Ny utformning av fälgarna, rödmålade beteckningar på bakdörrarna och en mer påkostad interiör. Nu har man använt sig av en finare skinnklädsel och fler träinläggningar. Mittkonsolen fortsätter ner mellan framstolarna där den rymmer växelväljare, parkeringsbroms, mugghållare och flera förvaringsfack. I standardutrustningen noteras ett exklusivt audiosystem med CD-växlare och sex högtalare.
Land Cruiser 100 kan erhållas med två alternativa motorer, som är de största och kraftigaste som någonsin funnits i Land Cruiser. Den ena är en 32-ventilers V8 på 4,7 liter som utvecklar 235 hk vid 4800 v/min. Den ger en acceleration 0-100 km/tim på 10,7 sek och en toppfart på 175 km/tim. Det andra motoralternativet är en 4,2 liters, sexcylindrig direktinsprutad turbodieselmotor med Intercooler. Effekten anges till 204 hk vid 3400 v/min, accelerationen 0-100 km/tim kräver 13,6 sek och toppfarten noteras till 160 km/tim. Land Cruiser 100 Jubileumsmodell finns enbart att tillgå med 4-stegs automatlåda.
Versionen med turbodiesel kostar 599.000 kr medan man får betala 619.000 kr för en modell med bensindriven V8!
