Lägre, bredare look och med stående strålkastarhus för att bättre stärka sambandet med sina småsyskon i Cadillac-familjen. Bilmärket Cadillac genomgår för närvarande en kraftig föryngringskur.
Det märks med det breda utbudet av SUV´s som vänder sig till en yngre kundkrets. Det syns också på de allt fler småbilar som Cadillac producerar och som dessutom förses med allt mer potenta motorer. Det genomsyras än mer i den nya formgivning som nu blivit en märkbar signatur för Cadillac. Målsättningen är att vara en spjutspets i modernitet, ungefär som man var när stjärtfenan introducerades på 1948 års modeller, panoramavindrutan på 1953 års Eldorado eller de knivvassa linjerna på Eldorado från 1967.
Och det är just med knivskarp linjeföring som Cadillac har tänkt sig återerövra tronen The Standard of the World.
EGENTLIGEN EN ANSIKTSLYFTNING
Nya Cadillac DTS (kan uttydas DeVille Touring Sedan) bygger på samma grund som tidigare DeVille. Hela frampartiet är dock nytt med de vertikalt placerade högintensitets xenon strålkastarna och en bredare grill med aggresivare utstrålning. Motorhuven har en kantigare profil som matchar de skarpskurna dragen i belysningsarrangemanget. Hela bilen utstrålar modern Cadillac, inte minst med den storrutiga grillen, men som kronan på verket återfinns märkets maffiga emblem i en nästan skrytsam dimension mitt i grillen.
Bakpartiet har också getts ny design med mer distinkta linjer och väl dimensionerade, vertikalt placerade baklampor på klassiskt Cadillac-manér. Men karosserikroppen däremellan är i princip oförändrad.
Inredningen är däremot helt nyskapad och utrymmet i sidled har ökat med ytterligare 2,5 cm. Instrumentpanelen är mer dominant än tidigare och svänger nedåt i mitten för att möta golvkonsolen. Givetvis är alla material genuina. Det vill säga det som ser ut som trä är också trä och det som liknar läder är verkligen läder.
Den fyrekrade ratten i trä och läder är bland det fetaste vi har sett i en personbil. Hela inredningen andas lyx och kvalitet, men det finns inget kvar av den utstrålning som kännetecknade forna tiders Cadillac. Här är lyxen stram och diskret återhållsam.
SKÖNARE OCH TYSTARE VÄGEGENSKAPER
Under motorhuven återfinns den beprövade Northstar V8-motorn på 4,6 liter som kan erhållas i två versioner. LD8 ger 275 hk vid 5200 v/min och L37 presterar 290 hk vid 5600 v/min. Till båda är kopplat en elektroniskt styrd 4-stegs automatlåda.
Vad som skiljer DTS från DeVille är en nykonstruktion av framvagnen. I en stor och kraftig framvagnsbrygga är motorn monterad istället för som tidigare i rambenen. Därefter är bryggan förankrad i rambenen. Resultatet blir att motorn, dess ljud och eventuella vibrationer skiljs från kupéutrymmet på ett effektivare sätt.
Utöver detta har framvagnsupphängningen ändrats för att uppnå en mjukare, tystare men fortsatt stabil vägkontakt. DTS är försedd med fyrkanals låsningsfria bromsar med traction control, kombinerat med fyrkanals StabiliTrak med bromsassistering och Magnetic Ride Control.
Vidare har DTS utrustats med större hjul. Fram är det numera 17 med P235/55r17 däck. Bak finns 18 fälgar och P245/50r18 däck.
Som tidigare har modellen individuell hjulupphängning runt om. Fram med McPherson ben, bak med multi-link upphängning.
Storleksmässigt behåller DTS dimensionerna från DeVille. Endast längden har ökat ett par centimeter till 527,4 cm medan bredden stannar på 190,1 cm. Höjden mäter 146,4 cm.
DTS kommer att tillverkas vid Cadillac-fabriken i Hamtrack, Detroit och produktionen startar hösten 2005. Den är planerad att även exporteras till Mexico, Taiwan, Korea, Japan, Saudi Arabia och Kuwait. Däremot inte till Europa. Den som vill köra den största personbil som Cadillac har på sitt modellprogram idag, tvingas således importera den direkt från USA och därmed också få utstå ett visst byråkratiskt krångel. Men sådant har aldrig någonsin stoppat genuina USA-bilsentusiaster i Sverige. Vi skaffar de bilar vi vill köra!